七月份，下游需求低迷，电厂拉运不积极，北方港口煤炭发运量小幅回落，促使秦皇岛港、黄骅港库存略有回升，沿海煤炭运输形势走势平淡。受煤炭市场平稳运行影响，煤价和海运费继续保持在低位徘徊。七月份，虽然已经进入夏季，但受水电、核电以及特高压输电的影响，火电继续承压，东南沿海地区煤炭需求没有出现大幅增长。沿海电厂积极消耗自身库存，对北方港口煤炭保持刚性采购，拉运数量较5、6月份相比有所减少。预计北方港口合计发运煤炭5000万吨，同比减少850万吨。

　　1.经历了五、六月份抢运后，电厂库存走高，采购积极性明显下降。

　　今年1-4月份，下游电厂采购煤炭维持刚性，积极消耗自身库存，造成存煤快速下降。进入五月份，企业开工率增加、电厂日耗有所恢复，沿海电厂增补库存意识提高。经过了为期一个多月的积极拉运之后，到了六月下旬，电厂库存得到强势补充，到港拉煤船舶开始大量减少。截止6月30日，全国重点电厂合计存煤6540万吨，较4月初增加了259万吨，其中华东和广东电网合计存煤1720万吨，较四月初增加了159万吨，华东电网存煤可用天数由14天增至18天；广东电厂存煤可用天数由17天增至19天，这一阶段，电厂库存得到很大程度的补充。沿海电厂方面，截止7月初，沿海六大电厂合计存煤1332万吨，较5月初增加了215万吨。

　　进入七月份，库存处于饱和状态的沿海电厂纷纷减少了煤炭采购，派船数量相应减少，到达北方港口的下锚船舶也处于低位。七月上半月，日均在秦皇岛港下锚船舶平均只有25艘，且很多并不急于办理手续；在曹妃甸港、国投京唐港，日均下锚船保持5艘以下低位水平，港口空泊现象增多，各港口吞吐量出现亏欠。下半月，秦皇岛港到船略有增加，电厂采购欲望有所恢复。从需求端来看，受市场需求增长乏力、工业生产增速放缓、企业订单不足等因素影响，占70%的工业用电量不给力，火电机组利用小时及负荷率维持较低水平。经济大环境影响之下，下游需求更加低迷。截止7月30日，沿海六大电厂存煤升至1315万吨，存煤可用天数高达19天。七月份，沿海煤炭运输维持刚性，煤炭交易主要集中在大型煤电企业之间，贸易商纷纷保持观望。