Analysys易观智库产业数据库最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示，2015年第2季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。

　　截至2015年7月31日，滴滴快的以110个城市位列专车服务覆盖城市数首名；易到用车覆盖了88个城市；神州专车覆盖了66个城市。

　　经过了一年的发展与扩张，滴滴快的旗下专车服务已经在中国市场占据了较大的市场体量，并从最初的单一领域扩张成为完整城市交通O2O生态平台。目前滴滴快的除了在互联网出租车、专车领域继续深度挖掘以外，在拼车、代驾、大巴等领域亦开始发力。预计今年年底到明年年初，滴滴快的将建成整个城市交通O2O生态体系，并覆盖所有城市出行场景。与此同时，神州专车亦在建设城市交通O2O生态体系，这与滴滴快的的发展策略不谋而合，这也证明了生态体系在城市交通O2O中的重要地位。

　　除了继续健全生态体系和强化服务标准外，滴滴快的也在继续寻找新的专车运营模式与盈利模式，如基于出租车和专车的拼车模式等。Analysys易观智库分析认为，滴滴快的基于出租车和专车的拼车模式比较传统拼车模式将对算法设计提出更高要求，这也从侧面证明了技术驱动力在专车行业中的重要地位。一旦该模式顺利铺开并得到普及，中国一二线城市的实际运力将在不增加车辆数量的基础上进一步得到提升。

　　2015年7月，交通运输部制定的网络约租车管理办法和出租车改革方案中涉及出租车和专车的两项相关制度均起草完毕，已报送至国务院批准。随着当前执法机构对P2P专车的持续关注和相关政策即将上线，主营P2P专车的Uber已在中国设立分公司以解决相关政策问题及进行下一步扩张。但与滴滴快的、Uber的P2P模式不同，神州专车凭借其B2C模式将有力规避政策问题，这或将让神州专车在政策实际落地之时获得更大先机。