中国今年汽车销量可能负增长，这意味着，自上世纪90年代开始，汽车行业未出现过负增长的纪录可能被打破。更令人沮丧的是，汽车行业的低迷景象短期内可能难以扭转。

　　在严峻的销售压力下，今年国内汽车业史上掀起一轮“惨烈”的价格战，销量和价格的双降给汽车生产企业的业绩带来直接影响。中国汽车的价格压力和竞争压力都在增大，行业利润率已驶入下行通道。与此同时，车企的资产负债率却在攀升，这进一步加剧了行业风险。在国内汽车产销量下滑的大背景下，新能源车销量却大幅上升，SUV成为车市新宠，相关车企因此而受益。

　　在经历了一轮高速增长后，国内汽车行业正面临一场严峻的挑战。这场挑战来自于销量的下滑以及由此带来的业绩低迷。

　　9月10日，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协秘书长助理陈士华发布了2015年8月汽车工业产销及经济运行情况：8月国内汽车产销量虽环比略有增长，但已连续4个月低于去年同期水平，且前8个月月度累计产销量已低于去年同期水平。

　　更为糟糕的是，自今年7月将年初制定的7%产销增速预期砍去一半调整至3%后，中汽协再一次调低了对增速的判断。中汽协副秘书长师建华近日表示，今年汽车销量可能出现负增长。

　　销量的下滑给汽车生产企业的业绩带来直接影响。8月底发布完的2015年中报显示，在22家汽车整车制造类上市公司中，约有一半公司的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态。车企的毛利率也进一步被蚕食，作为传统制造企业，22家汽车制造商的毛利率仅有13.5%。

　　在业绩低迷的情形下，资产负债率的高企可能令企业的经营状况进一步恶化，截至6月30日，已有13家汽车制造类上市公司的资产负债率超过60%的警戒线。

　　种种迹象表明，国内汽车生产企业正面临一场生死劫，未来谁能在激烈的竞争中存活下来仍是未知数。

　　目前，能够令车企业绩大幅改观的出路有两条，一是业务转型，向市场需求较强的新能源和SUV市场进军；二是通过国企改革实现重组优化。