市民戴先生反映，他通过天天快递，从硚口古田四路往汉阳江城大道寄一个包裹，结果近两个星期过去了，快递还没有到，这让他非常无语。天天快递客服表示，站点积压件太多，送不过来。

　　快递快递，快字当头，理当要快。去年，我国快递业务量达140亿件，跃居世界第一，发展确实够快，与之极不相称的是，服务质量却跟不上扩张的脚步。快递延误如同家常便饭，不光快递变慢递、蜗牛递，甚至莫名丢失、损毁。生活中有和戴先生一样遭遇的市民并不少见，比如媒体报道，杭州来女士去年双十一下的单，竟然今年双十一过后送到了，原来是包裹积压一年才被翻出。

　　而像来女士这样，出现快递延误、丢失，如果没有足够的耐心去较真的话，常常会被快递公司拖得不了了之，即便投入大量时间去维权，很多时候也就赔偿了事，如此种种都助长了快递公司乱作为的风气。

　　尤其是，每到一些节点时，急剧猛增的快件流量，更远远超出了不少快递公司的承载和处理能力。不少快递公司临时抱佛脚“招兵买马”，萝卜好卖不洗泥，临时招揽的人员素质良莠不齐，“快件不快”等乱象也就在所难免、不足为奇了。

　　按理说，业务多得忙不过来该是好事。可事实上，快递行业却有一个怪现象，业务越送越多，含金量却不断下降。究其原因，在于跑马圈地，快递行业往往压价竞争抢占市场,一边是一哄而上、以价换量，另一边却不堪负重、盲目发展。恶性竞争，粗放发展，最终难逃多败俱伤，消费者更难获满意的服务体验。

　　对消费者来说，选择一家快递公司，投递的不光是包裹，更交付出信任与嘱托。而对快递公司来说，承担服务意味着承诺，快递能否准时、是否安全，珍惜信誉，使命必达，才是呵护企业长远的生命。如果都只顾走量赚“快钱”，影响的是整个快递行业的健康有序发展。

　　正如黄金周人流量爆棚，一些景区会设置最大承载量，超额将“限客”，那么快递行业能否借鉴，避免超出自身能力恶性竞争，最大程度保障消费者利益呢?

　　显然要做到这一点，不仅有赖快递公司和员工增强服务意识，更需要监管积极跟上，厘清行业乱象，避免一个公司一个服务标准。只有早点打通快递行业发展的任督二脉，规范行业管理，倒逼行业转型升级，才能更好服务于“互联网+”，既做大更做强，持久红火下去。