2015年12月16日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于371元/吨，本报告期（2015年12月9日至12月15日）与前一报告期持平。

　　本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格全部报收于365-375元/吨，在全部六个价格采集港口的交易价格区间均与前一个报告期持平。

　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收325-335元/吨、330-340元/吨、335-345元/吨、325-335元/吨、320-330元/吨和335-345元/吨，其中，在国投京唐港和天津港的交易价格区间与前一个报告期持平；在其它四个价格采集港口的交易价格区间均比前一个报告期上涨了5元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的15个增加到了18个；价格上涨的港口规格品增加到了4个；价格下降的港口规格品由前一期的9个减少到了2个。

　　本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品占比提高到了四分之三，因为价格上涨的港口规格品略多于价格下降的港口规格品，显示该地区动力煤交易价格整体上呈现偏弱的稳中趋升态势；（2）本报告期，价格指数再度出现平稳运行局面；（3）本报告期价格上涨的港口规格品全部来自5000大卡的低热值动力煤；（4）自6月17日到本报告期，价格指数没有上涨记录，期间累计下降了47元/吨；（5）本报告期371元/吨的价格指数水平，比去年同期下降了155元/吨、降幅为29.5%，比去年底下降了154元/吨、降幅为29.3%。

　　分析认为，三方面因素造成的秦皇岛等环渤海地区主要发运港口煤炭库存出现明显下降，对该地区动力煤市场供求关系的改善起到了积极作用，是促使本报告期低热值动力煤价格出现上涨，以及价格指数平稳运行的主要原因。

　　第一，消费持续增加，需求逐渐转暖。随着冬季煤炭消费高峰的到来，电力企业的煤炭日耗水平出现持续提高。据统计，与环渤海地区动力煤市场密切相关的国内六大电力企业的电煤平均日耗，继11月份提高到54.3万吨（比10月份增加6.0万吨）之后，12月上旬进一步提高到了58.8万吨。受此影响，电力企业通过环渤海地区进行的动力煤采购量已经出现增加。

　　第二，冬季铁路“冻车”现象导致发运量减少。11月下旬之后北方地区气温骤降，导致铁路煤炭发运出现“冻车”现象，影响了车底周转和使用效率，致使大秦线等主要线路的煤炭发运量出现减少。

　　第三，亏损致使煤炭发运积极性不断下降。一是，今年以来环渤海地区动力煤价格持续下降，煤炭生产和贸易企业从产地发运到港口销售的煤炭持续亏损，特别是部分大型煤炭企业的一些突发性降价促销措施，更是令这些煤炭生产和贸易企业措手不及，发运煤炭的积极性受到严重影响；二是，“冻车”现象致使煤炭发运到达港口后出现“亏吨”，使得本来就微利甚至亏损的煤炭营销更加困难；三是，喷洒“防冻液”需要支付一定的费用，进一步增加了企业的煤炭发运成本。

　　随着主要发运港口煤炭库存的快速下降，环渤海地区动力煤的交易价格正在得到支撑。我们监测的秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港）三港的“煤炭库存与船舶比”指标，近期出现明显下移，目前已经降至2013年12月中旬以来的低点，并逐渐接近合理估值的上轨，环渤海地区动力煤交易价格的下行压力已经得到较大缓解。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2015年12月9日至12月15日）该指数继续保持大幅回升态势，12月15日报收于719.58点，周环比增长57.15点，涨幅8.6%；自10月13日到本报告期，该指数本轮上涨已经持续了两个多月，累计上涨了264.24点，涨幅达到了58.03%。

　　具体到部分主要船型和航线，12月15日与12月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.6元/吨至30.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.8元/吨至26.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.5元/吨至30.8元/吨。