终于等到2016年，汽车行业一批利好的新政策又要开始实施了！

　　现在小编就把从1月1日起实施的政策整理给大家，希望能为大家购车或用车方面带来便利。电动侠们是不是期待已久呀！

　　电动汽车充电接口及通信协议5项新国标

　　新国标发布前，电动汽车普及面临的首要难题就在于充电桩网络的建设，不同品牌的电动汽车厂商的充电桩规格五花八门，所遵循的标准也各不相同，给整个充电网络的覆盖和互通互联造成了极大的困境。

　　此次发布的5项国家标准旨在提高电动汽车充电设施安全性及兼容性。

　　以后充电更安全方便了，想到这里有没有如重释放的感觉呢？

　　新能源车补贴分段退坡，续航技术迎新挑战

　　到2020年补贴标准将在2016年基础上下降40%，燃料电池汽车的补贴将从2015年的18万元/辆提升至20万元/辆。

　　补贴的最低续驶里程由80公里提升至100公里，同时在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100千米/小时。续航里程和时速直接关系到电动侠们的购车价格，大家在选购新能源汽车时可要看清楚哦！

　　汽车维修技术信息公开，维修保养不再只靠4S店

　　1月1日起，汽车维修技术信息须无差别无延迟公开。

　　汽车维修技术信息透明公开化，有利于更多符合资质的汽修企业参与到市场竞争中来。电动侠们的选择权更多，新车的保养维修也更加便捷。

　　同时还节约用车成本，杜绝市场上假冒伪劣零配件的滥用。有了这一条新规，以后再也不担心在黑心4S店挨宰了！

　　车船税可退

　　1月1日起施行的车船税管理规程对纳税人因质量原因退货，已完税车辆被盗抢、报废、灭失等情形应当予以办理申请退税的要求。

　　而对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应当积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。

　　看来新能源汽车在2016年会继续得宠呢！

　　2016年汽车平均燃料消耗需满足百公里6.7升

　　目前，第四阶段的规划指标要求车企2016年平均燃料消耗标准需满足6.7升/100公里，于2016年1月1日起实施。

　　从整体看，降低百公里燃油量的政策是在倒逼车企的转型和研发新技术。面对越来越严苛的平均燃料消耗标准，车企不得不考虑采用更先进的发动机技术、加快新能源技术研发。这对新能源汽车的发展又是一个利好信号！

　　新能源汽车的发展已经势不可挡，已经买车的、还想买新能源汽车的快快告诉你的朋友们这些利好消息吧！时不我待，机不可失哦！