国家发展改革委关于广东省深圳至中山

跨江通道可行性研究报告的批复

发改基础[2015]3007号

　　广东省发展改革委：

　　报来《关于上报深圳至中山跨江通道工程可行性研究报告的请示》（粤发改交通〔2015〕709号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：

　　一、为完善区域高速公路网，增强珠江口两岸交通联系，促进珠江三角洲地区经济社会协调发展，同意建设广东省深圳至中山跨江通道。

　　二、同意采用东隧西桥方案。路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路，全长约24公里。其中，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。

　　三、全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度41米，桥梁宽度40.5米（不含布索区），隧道净宽218.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的有关规定。

　　全线在深圳机场、万顷沙、横门等3处设置互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

　　大桥通航有关要求按照交通运输部《关于深圳至中山跨江通道项目航道条件与通航安全影响评价的审核意见》（交水函〔2015〕590号）执行，广州港出海航道（伶仃航道）主航道通航净高在设计最高通航水位以上不小于76.5米。

　　四、项目估算总投资约为423.71亿元（静态投资391.14亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）97.78亿元、广东省安排财政性资金99.25亿元，共计197.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5%；其余资金利用国内银行贷款解决。

　　项目单位为深中通道管理中心。