2015年，对于汽车企业来说是不平凡的一年。在微增长的新常态下，企业发展面临前所未有的挑战。据中国汽车工业协会最新统计数据，2015年汽车产销量双双超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。但中国车市也从2015年开始，告别以往高增长的发展态势，转向微增长，产销同比分别增长3.3%和4.7%，比上年分别下降4%和2.2%，远低于年初7%的增长预期。

　　从最具代表性的国内乘用车企业来看，目前公布销售数据的23家主流车企中，有一半尚未完成年初制定的销售目标。就连上汽大众、一汽-大众、上汽通用这样动辄销量百万的车企，也受到了比较大的冲击，其中一汽-大众与既定目标有不小的差距。尽管如此，仍有一些车企保持着快速增长，成为2015年车市的一抹亮色。

　　上汽通用五菱突破200万

　　产销突破200万辆的五菱在成就国内第一的同时，也招来非议，尤其是有车企把五菱看做非轿车类企业。别人的在乎也足以说明五菱的强大。得益宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等乘用车产品的集体爆发，上汽通用五菱2015年实现整车销售204万辆，乘用车占比达58%，企业实现转型升级，成为中国第一家年产销量突破200万辆的车企，同比增长13%。备受关注的宝骏560从10月份开始，连续3个月单月销量突破3万辆，2015年累计销售145007辆。

　　分车型来看，宝骏品牌与五菱宏光等MPV全系产品所构成的乘用车产品矩阵，共计销售1181810辆，占上汽通用五菱全年销量58%，同比增长26.72%。由宝骏730、五菱宏光全系等组成的MPV产品阵营，2015年实现销售1000007辆，为上汽通用五菱在MPV市场实现销售同比增长14.80%，2015年1至11月市场份额达47.34%。乘用车产品的集中发力，成为上汽通用五菱向上发展的重要支柱。

　　与此同时，在传统微车市场连续5年下滑的情况下，上汽通用五菱预计仍以超过55%的市场份额，进一步巩固在该领域的领导地位。其中，交叉型乘用车2015年累计销售615798辆，1至11月市场份额达56.72%；商用车2015年累计销售242399辆，1至11月市场份额达51.08%。