2016年中国航空运输市场现状分析及行业发展趋势

　　从蛮荒成长到网络化，机票在交通运输行业内率先实现电子化。进入二十一世纪，航空业竞争越发激烈，价格大战此起彼伏。不同的消费层次，消费习惯和不同的文化层次使得民众购买方式同样不同，并最终形成多元化的售票渠道。

　　1、我国的票务代理发展经过了以下几个阶段：

　　（1）传统的门店销售是最原始的售票方式，即我们通常所说的售票处销售机票，有固定的营业场所，可以面对面的处理票务问题和深入细致回答机票相关问题。

　　（2）电话和邮政售票。随着上世纪九十年代固定电话和本世纪前十年移动电话在中国的日益普及，各航空售票处纷纷推出了电话订票服务，用于为购票旅客提供各种信息和业务办理服务。除却航空售票机构采用这种相对便捷的方式，114话务平台、移动公司和中国邮政同样想在机票销售这块大蛋糕上分得一杯羹。据有关方面统计数据显示，早在2011年，全国邮政的出票量已经数月稳定在39.7万张。

　　（3）网络化阶段。随着民航机票逐步推行电子化，互联网技术的快速发展改变着世界传统经济模式，当人们越来开始习惯于“网购”的时候，航空电子商务也就随之而产生，这就是互联网销售渠道。目前，电子客票利用互联网技术形成了一系列航空客票销售模式。

　　2、2015年，中国机票预订市场总交易额约为4473亿元，较2014年3912.3亿元同比增长14.3%，其中在线市场规模达3431.5亿元，较2014年2316.6亿元同比增长48.1%，在线渗透率为76.7%，较2014年59.2%高出17.5个百分点。在线分销渠道中，去哪儿网和携程旅行网的交易额排名冠亚，通过去哪儿网平台商户产生的机票业务交易额约占在线机票预订市场总交易额的34.1%，携程旅行网产生的机票业务交易额约占32.4%，而通过四大航空公司官网直销的机票销售额占比约为14.5%，其仍为用户在线预订机票的第三选择。

2014-2015中国线上线下机票销售比例

2014年在线机票销售市场份额

2015年在线机票销售市场份额

3、从国际比较来看，中国的OTA销售占比依然处于较高位置，这得益于中国整体旅游市场的发展和互联网及移动互联网的高速发展；但从直销比例来看，中国仍有提升空间。机票直销拥有很多优点：第一，可以直接面对顾客，有利于航空公司树立自己在旅客心目中的形象，提高顾客忠诚度，培养一批忠诚度高的旅客。第二，便于航空公司加强对机票销售渠道的控制。从长期来看，可以削减机票的分销成本。第三，机票的直销还有利于航空公司为旅客提供更多的追加服务，这样既可以为旅客提供更多的方便，同时还可以为航空公司带来新的利润源。对于国资委提出的“提直降代”的“双五十”目标（到2017年，中国三大航空公司的直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%），虽然这个目标确实较高，但由于中国航空业除了寡头垄断外还有强有力的行政性质，在国资委的严压之下，航空公司只有努力去完成。

2015年各国OTA销售及直销比例

2015年各国OTA销售及直销中移动互联网的使用比例

　　4、长尾市场依然很大，OTA等票代无法完全代替。旅客乘机出行从宏观的层面来看，是一个低频次的行为。2015年全年民航有4.4亿旅客量，但只有1.05亿人坐飞机，其中有7000万人乘坐1-2次飞机，超过12次以上乘机的人数仅有331万。这些67%的人年乘机次数小于3次，他们对于OTA的熟悉程度可能显著大于对航空公司，这些人属于长尾市场，还有从未做过飞机大概10亿人同样也属于长尾市场。

　　OTA旅客群体的覆盖范围很广。现有的成熟、专业的机票分销商已经拥有了自己庞大的客户群，而且有更丰富灵活的方式去接触到更多有旅行需求的人群；对于航空公司来说，要想仅仅凭借自己的力量，是根本无法将自己的网络与直销网点无缝覆盖，直销比例升高，要想覆盖新的旅客人群将会变得更难，而且还会需要更高的时间与经济成本。所以，航空公司在开拓新市场、新航线时，还是要借助分销商更快速、更大范围地覆盖客户群。

　　OTA拥有成熟专业的增值服务。机票代理商可以为消费者和航空公司提供更加成熟专业的增值服务。一张机票的售出，包含着前后许多的服务环节，而且还会引出保险、机场接送、酒店预订、旅行产品等多个相关服务内容。

旅行者对于OTA和供应商的认知比较