大智慧阿思达克通讯社6月17日讯，2016 年6 月16 日以“共同构建航运网络生态圈”为主题的第三届国际航运与互联网高峰论坛会议在沪召开。

　　大智慧通讯社了解到，2014 年与2015 年，航运界网连续主办两次国际航运与互联网高峰论坛，见证了航运与互联网的融合发展。一部分航运电商拿下一轮又一轮融资，一部分平台则还在苦苦探索商业模式，而市场上又层出不穷的涌现出一批航运与互联网的新玩家。蛋糕如何做大，前途究竟几何？

　　过去一年，BDI 曾连创历史新低，干散货航运举步维艰；国际集装箱班轮公司纷纷举起合并重组大旗，联盟竞争新格局逐渐浮现；连港口企业也迈开“互联网+”的步伐。航运业“新常态”愈发明显。

　　在航运市场与资本市场都风云变幻的今天，国际航运与互联网又面临着诸多新挑战、新问题。前央视主播、现找钢网高级副总裁&首席战略官郎永淳先生从现阶段B2B第三方物流平台特点及战略发展，详细分析了行业内的物流现状以及存在的物流痛点，并重点介绍了开创了大宗商品物流交易平台新模式的胖猫物流。致力于通过“互联网+物流”改变传统物流行业模式，利用在线化产品为需求客户以及承运商之间提供物流匹配，充当了客户和承运商之间沟通的桥梁。

　　亿海蓝（北京）数据技术股份有限公司高级副总裁陈明女士则从《航运物流金融的创新与实践》阐述了从金融机构的角度是如何看待航运业的。上海?a href="http://q.stock.sohu.com/cn/601988/index.shtml" target=_blank>中行畔⒓际跤邢薰綜EO张正茂先生发表了《航运互联网的锤子和钉子》的演讲，他表示“互联网+航运”的主体必须拥有一定的行业话语权，有能力整合船东、货主、仓储、车队、口岸信息资源，从技术、资源，商业模式、资金层面推进国际货代服务的可视化，继而促进物流行业内信用体系的完善，降低国际物流各环节间的交易成本。

　　航运电商的话题已经讨论了三年，在苦苦探索理想的商业模式当中，一海通供应链有限公司副总经理、CTO唐红斌先生就《货主眼中的航运电商模式》进行了深度分析与讨论；上海吉联新软件股份有限公司总经理顾钱彬先生从集装箱航运直服订舱模式分析了当下航运电商平台订舱体验度不够高的现状。

　　中远海运集团法务与风险管理部副总经理杨磊先生发表了《关于互联网+航运问题的思考》的主题演讲，他强调衡量“互联网+航运”项目商业模式的优劣既不在于圈粉的数量，也不在于当前盈利的多少，而是在于能否切实赋予用户更多独特的竞争力。

　　除了航运电商之外，物流电商应该更加的接近消费市场，接近客户群体。奥林科技董事长王坚先生也做了关于《物流电商生态链建设思考》的演讲；“运去哪”平台创始人周诗豪先生则从模式之争、价值之争、渠道之争三个方面讲述了《国际物流电商独特的价值逻辑》，他认为产品和技术很难深化投入，投资人容易看好该项目，但很难看明白的整个行业。

　　除了国际市场之外，国内方面来自于长江汇董事长方保利先生，与江苏金马运业有限公司董事长江宗金先生，以及船老大网创始人黄贤明先生就《内贸与内河航运如何对接互联网？》话题进行了生动而有趣讨论，引起了与会观众的共鸣。

　　发稿：杨英杰/曹敏慧