中经先略数据中心发布的《2016-2020年中国汽车轮胎制造行业现状分析及未来发展前景预测报告》显示，2014年我国轮胎总产量为11.14亿条，当中子午线轮胎产量为6.31亿条，我国轮胎子午化率从2004年的43.6%增长至2014年的56.6%。2015年，中国轮胎总产量92516万条，其中子午线轮胎产量6.18亿条，产量均有所下降。

随着中国汽车行业的高速发展，国内轮胎产业进入市场化竞争阶段，步入黄金发展期。目前中国轮胎产业虽面临诸多问题，产业升级、企业技术层次等方面仍有待于提高，但是宏观趋势依然向好，行业未来发展空间很大，国家对于行业关注度也非常高，轮胎行业将保持稳健增长趋势，中国轮胎行业发展前景乐观。

2015年，汽车轮胎市场继续保持较为稳定的增速，规模以上企业数量545家，上半年总产值超过3028亿元，利润超153亿元。

2011-2015年规模以上企业数量情况

资料来源：中经先略数据中心

2011-2015年规模以上企业总产值情况

资料来源：中经先略数据中心

目前，中国轮胎行业国内市场规模增长，速度较快，而且出口也保持着较高增长速度。随着世界经济的发展，对轮胎的需求越来越大，因此，轮胎市场还远远没有饱和，还有很大的发展潜力。但是，随着这两年很多国内轮胎企业大幅扩产，导致产能严重过剩，很多工厂的开工率较低，库存量上升，行业存在一定的供给风险。

从近十年来中国轮胎行业的发展历程看，可以大致分为三个阶段。第一阶段为1999年至2000年，由于产能过剩，中国轮胎产业呈现出全行业亏损局面；第二阶段为2001年至2005年，随着国家宏观经济持续向好，特别是国内汽车工业产量大幅增长以及轮胎出口强劲增加的带动下，中国轮胎行业快速复苏，营业收入和利润总额都保持了较快的增长速度；第三阶段为2006年至今，中国轮胎产业规模继续壮大。

轮胎行业地区分布不均衡，存在明显的产业集群现象。由于原有经济基础的差距和“改革开放”由沿海到内地的时间和空间梯度递减效应，经济发达的东部地区轮胎等装备制造业发展迅速，而经济较为落后西部地区轮胎发展缓慢。

随着美国、日本、韩国、欧盟等国家实施轮胎标签法，我国为了与国际接轨我国在将出台绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准出台，将推动我国“标签法”。这样更能促进我国轮胎批发市场的有序和谐的发展。

随着工业的发展，工业自动化随着编辑各个产业。目前轮胎厂家已经将自动化运用到了部分轮胎生产中，未来，全面的自动化将会代替机械化。随着技术水平的提高轮胎制造水平也将有很大的提高无论是产品的质量还是生产效率。

目前国内轮胎生产商正处于百花争鸣四处楚歌的时代，各种小品牌轮胎的产量过剩已经严重影响了国内的轮胎市场。现在很多生产厂家面临重组的现状。不能总是这么百家争鸣，自古就有优胜劣汰的古训，所以，我们都在拭目以待迎接新的挑战。

现在很多品牌轮胎厂家越来越多的在东南亚等橡胶原料产地建厂，这样节省了了原材料的运输等费用。现在东南亚地区已经渐渐的成为中国轮胎企业的目的地。

由于国内轮胎企业普遍是小规模的企业，在这个激烈竞争的社会生产水平和国际仍然有着很大的差距，在这个竞争优胜劣汰的环境我们应该努力发展技术，提高自己的轮胎品质。我国轮胎各个企业将促销活动和轮胎降价已经成了拓展的一种惯用的手段。如今，国内越来越多的轮胎生产商都意识到降低轮胎价格和各种促销活动已经在轮胎行业不是好的方法，现在很多轮胎企业已经开始意识到了这点，开始着手提高轮胎质量和技术打轮胎品牌战。我国轮胎市场将进入从轮胎价格战转向轮胎品牌战。

在中国轮胎市场冬季轮胎应该是增长最迅猛的轮胎，出现这种发展趋势的原因是由于国内生活水平的提高，人们对轿车养护的观念也随之提高。由于中国北方地区四季分明，因此人们在冬季更换冬季轮胎越来越普遍。冬季轮胎的需求更随着气温的转冷增加，所以，国内冬季轮胎市场将是各大轮胎企业的抢夺对象。现在米其林轮胎、邓禄普轮胎、普利司通轮胎、韩泰轮胎等各大品牌轮胎都已经不断更新冬季轮胎。一般在八月，各大轮胎批发商就已经开始出售冬季的胎，为了满足客户的需求。