城市群的发展，使得城市群内相邻城市之间出行需求日益突出。而这种出行方式一般以 25-200 公里中短途为主，具有客流强度大、公商务占比高、换乘要求高等特点。这种 类公交化的出行是现有交通层次架构和产品很难满足的。所以，建设和发展占地省、能 耗低、容量大、效率高的城际铁路已成为必然选择。据此汇总分析可以看到，国内城际铁路 2014 年之前发展缓慢，2015 年迎来爆发，新增 通车里程达 1654 公里。截至 2016 年底，全国城际铁路运营里程为 4389 公里，十二五 期间复合增速为 40%。

2016 年，全国城际铁路运营里程达 4389 公里

数据来源：公开资料整理

　　从统计的目前在建和已批复的线路情况来看，城际铁路在 2017-2018 年将继续维持 每年 1000 公里以上的新增通车里程，2016-2018 年运营里程复合增速为 22.85%。 由于长期以来定位不明，各类规划文件中鲜有针对城际铁路提出过具体目标。目前最具 参考价值的是 2015 年 11 月发布的《城镇化地区综合交通网规划》：计划到 2020 年， 城际铁路运营里程达到 3.6 万公里（其中新建城际铁路约 8000 公里），覆盖 98%的节 点城市和近 60%的县（市）。根据《规划》，这里除新建之外的部分主要是指利用路网铁 路，即现有普铁，而新建城际铁路则与《设计规范》保持一致。因此，结合统计结果，预计到 2020 年全国城际铁路运营里程将突破 1.1 万公里，2016-2020 年复合增 长率为 26.11%。

2016-2018 年城际铁路运营里程复合增速达 22.85%

数据来源：公开资料整理

预计 2016-2020 年城际铁路复合增速为 26.11%

数据来源：公开资料整理