动力电池 PACK 成品由三部分构成，即电池模组、BMS 和固定架外壳，其工序包括电芯组 装、焊接、半成品测试、贴标和装箱等流程。电池 PACK 系统利用机械结构将众多单个电 芯通过串并联连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS 匹配等问题。PACK 作为动 力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，成本占比约为 35%，是连接上游电芯生产与下 游整车运用的核心环节，需要大量成熟技术的相互交叉与协作，其主要的技术包括电池管 理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合 金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等。

　　动力电池PACK是技术和资本双密集型行业。动力电池PACK的难点在于定制化开发技术， 优质的动力电池 PACK 企业，要基于车厂客户不同车型的个性化需求，对动力电池 BMS 方 案、热管理、空间尺寸、结构强度等进行定制化研发与设计，通过各种成熟技术的交互使 用实现动力电池组各模块的有机结合，保障核心储能装置电芯的安全性和稳定性，对技术 和工艺提出了很高的要求。此外，动力电池系统的研发周期漫长，需根据车厂客户特定车 型的具体需求来进行，经过立项、方案设计、内部试制、样品测试、联调联试、国标认证、 产品定型、向上级主管部门提交申请、审查、发布公告等阶段，从立项到实现销售需要很 长时间，因此，如果没有强大的资金支撑，动力电池 PACK 企业会很难熬。

　　据统计， 2016 年前十大动力电池系统供应商提供了市场 77.30%的动力电池系统需求，行业集中度较 高，其中普莱德装机 34,626 辆，占比 8.30%，国内排名第三，仅次于比亚迪和宁德时代。

　　北汽产研和福田汽车（北汽集团）：北汽产研和福田汽车均为隶属于北汽集团，北汽 集团是我国汽车产业产品品种最全、产业链最完善、规模最大的汽车集团之一，2016 年，北汽集团实现整车销量 284.7 万辆，同比增长 15 %，市场占有率提升至 10.2%， 全年营收突破 4,000 亿元大关。

　　2016 年，北汽新能源乘用车销量达到 46420 辆， 其中 EV 和 EU 系列占比均在 40%以上，EU 系列销量更是暴涨 56 倍，普莱德给北汽供的车 型包括 EV150、EV160、EU220、EU260、EC180 和将于今年年内上市的 EX260，均是北 汽新能源的主流车型。

　　2017 年销量有望继续大幅上涨。作为北汽集团旗下最具活力的核心业务，北 汽新能源近年来发展速度迅猛，2016 年，北汽新能源乘用车销量国内排名第三，达到 46420 辆，同比增长 172%。在此前北汽新能源 2017 年全球伙伴大会上，北汽公布了其‚17-20 万辆的 2017 年销量目标，其中 17 万是保底目标，20 万是力争目标。北汽今年将有 5 款新车投放市场用于支持这一销量目标的实现，另外，在渠道布局上，北汽今年中在全国 的经销商会增至200家，年底前将形成350-400家的全国布局，经销商渠道数量快速增长。 基于新车型投放以及渠道的快速布局，北汽新能源今年销量有望继续大幅上涨。

　　A00 乘用车占比大幅提升，北汽 EC180 有望热销。据统计，进入 2017 年，新能 源乘用车中 A00 占比大幅提升，2017 年 2 月份，A00 占比超过 70%。

　　2017 年 1 月 18 日，北汽新能源旗下北汽 EC180 正式在京上市。EC180 定位为一款微型车 （A00 级乘用车），采用 5 门 5 座的设计，售价区间为 15.18-15.78 万元，扣除国家补贴 3.6 万元，地方补贴 1.8 万元以及北汽新能源厂家补贴 4.8 万元后的终端零售价为 4.98-5.58 万 元，是北汽新能源品牌最便宜的纯电动汽车。续航里程可以达到 156km，足够满足城市及 农村代步需求。

　　考虑到 EC180 定位于市场空间更为巨大的三四线城市和农村地区、极具竞争力的价格 （4.98-5.58 万元）以及 5 门 5 座的设计较竞争对手来说实用性更强，预计 EC180 今年销 量有望达到 8-9 万辆。