新能源汽车锂盐需求因市场对新能源汽车预期较高提前上升。从锂盐到汽车制造环节较多，锂盐需求增长比新能源汽车早3-6个月。正极和电池为了防止下半年电池紧缺而加大了采购，锂盐供应紧张，上半年碳酸锂和氢氧化锂的价格均有不同程度的上涨。第三季度锂盐需求依然强烈，锂盐价格仍然有上涨空间。

从锂盐到汽车步骤较长

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新能源汽车产量有望持续增长

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　　全年碳酸锂供需可能存在缺口。在新能源汽车的带动下，全年新增动力锂电池需求2.2万吨。加上新增正极和电池铺底库存2000吨，新增正极及电池铺底库存2000吨，3C以及传统需求增量7000-8000吨，全年新增有效需求为3.2万吨。考虑到16年通过消耗库存满足的供需缺口5000吨，全年新增的3.4万吨碳酸锂供给可能无法满足需求，下半年锂价继续上涨是大概率事件。

17年锂仍然存在供需缺口

单位（万吨）
2014
2015
2016
2017E
2018E
2019E
新能源汽车
1.2
2.5
3.6
5.8
11.1
21.0
油电混动汽车
0.9
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
3C
2.4
2.6
2.8
3.1
3.4
3.8
电动工具及其他电池
0.5
0.6
0.7
0.8
1.0
1.2
玻璃陶瓷及其他需求
10.4
11.0
11.6
12.0
12.0
12.0
全球需求
15.5
17.7
20.6
23.9
30.2
41.6
全球资源供给
16.0
16.4
20.2
23.8
30.2
40.6

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　　高镍三元电池可以在增加续航里程和减少物料成本两个方面促进新能源汽车的放量，氢氧化锂是其必备原料。按200万辆新能源车，每辆车120千瓦时测算，当使用811作为电池时，氢氧化锂的需求量超过为17.14万吨。目前全球氢氧化锂产能6.43万吨，短期内企业的氢氧化锂扩产有限，氢氧化锂供应可能出现缺口。

新能源汽车锂消耗量敏感性分析（万吨）

假设正极路线
磷酸铁锂
111
622&811
811
811
单车电量（WKh)
30
60
80
100
120
新能源汽车产量(万辆）
50
1.06
2.61
3.06
3.57
4.28
100
2.11
5.21
6.11
7.14
8.57
150
3.17
7.82
9.17
10.71
12.85
200
4.22
10.42
12.22
14.28
17.14
250
5.28
13.03
15.28
17.85
21.42
300
6.33
15.63
18.33
21.42
25.71

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