中国快递从“规模扩张”走向“质量内涵”

近日，顺丰、圆通、申通、韵达、百世、中通相继发布2018年第二季度财报。最新数据显示，六大快递均跻身“千万俱乐部”。其中，中通无疑是国内业务体量最大的快递公司，单日业务量突破2000万件大关。韵达以单日业务量1905万件紧随其后，圆通以1785万件位列第三，随后是百世、申通。业务收入最多但业务量较少的顺丰，日均业务量也达1035万件，位居第六。

　　这样的“成绩单”令人振奋。笔者查询了几家国际快递公司的最新年度财报发现，联合包裹在美国国内的快递业务日均业务量为1410万件，德国邮政敦豪集团快递业务日均业务量为460万件。单从业务量看，我国部分快递企业已超过国际巨头。

　　跻身“千万俱乐部”道阻且长 行则将至

　　对于快递企业来说，日均业务量从100万件到300万件，再到1000万件，分别要花多少年？

　　日均业务量从100万件到300万件，顺丰、中通、圆通、申通都用了3年，韵达、百世用了2年。而从日均300万件到1000万件，中通、百世用了2年，圆通用了3年，韵达用了4年，申通用了5年。

　　中国快递协会原副秘书长邵钟林认为，快递企业从0到日均100万件，是艰难的创业起步期。以申通为例，1993年创业，到2009年日均超100万件，用了16年，但之后步伐不断加快，从日均100万件到300万件，用了3年；从日均300万件到1000万件，用了5年。

　　除上述几家上市企业外，我国不少二三线快递企业也为拓展市场积极努力着。在这场长跑中，有的无奈退场，有的还在坚持。

　　“今年12月，安能快递票件量要进军300万件/天。”这是安能快递下半年重点工作规划部署会议上传来的声音。这已不是安能第一次透露“小目标”，“快递业务2018年达到300万件/天，2020年1000万件/天。”在6月30日召开的安能全国网络大会上，安能集团执行总裁祝建辉就宣布了两年后挺进“千万俱乐部”的目标。

　　转向“质量内涵”以量为基 以质取胜

　　虽然日均业务量已经实现了新的突破，但在收入体量上，我国快递企业还远远无法与国际巨头比肩。因此在进入“千万俱乐部”后，我国快递企业必须转变发展思路，从“规模扩张”向“质量内涵”转型。

　　邵钟林表示，几大快递企业从日均100万件到300万件，主要得益于2009年邮政法的颁布，“黑快递”成为历史，快递企业依托政策优势，牢牢把握电商爆发之势，实现高速增长。从日均300万件到1000万件，主要依赖资本的支持。

　　不过，业务量逐年上升的背后，快递单价却由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件，7年间遭遇“腰斩”。让人担心的是，在激烈的市场竞争下，企业之间的价格战仍在继续，快递单价仍未止住颓势。

　　“以量论英雄的时代已经过去了，以什么样的价格达到这个量，更为重要。”邵钟林说，与业务量相比，快递单价和盈利状况更能决定一个企业的良性发展。

　　亮出“目标清单”产品精细 服务多元

　　在实现了业务量新跨越后，快递企业又是如何定位下一个发展目标的？

　　中通将宝押在了“平台大而强、末端小专精”战略上。中通快递董事长赖梅松表示，将专注于服务品质和客户满意度的维护与提高，基建规模化、流程信息化、决策智能化和操作自动化，网络稳定性的维护和增长灵活性的建设，组织架构和管理效益的有效性及落地能力的提升。

　　申通则将战略重心放在了提升服务质量和网络“五化”建设中。申通快递董事长陈德军表示，在未来3~5年，申通将持续以服务质量为核心，专注于平台一体化、产品精细化、服务多元化、操作智能化、发展建设绿色化，不断加大对跨境及农村快递市场的拓展。

　　圆通则称，将在不断提升服务质量的同时，积极打造“快递+”，持续布局新快递物流、新科技、新零售等板块以及航空货运和国内国际协同发展，探索符合圆通发展的新模式，并努力践行“服务社会、强企为国”的责任理念。（李平 王宏峰 黄桥茜）

　　转自：人民邮电报