新京报讯（记者林子）1月16日，备受瞩目的京沪高铁上市，股价盘前大涨20.08%，报5.86元。

　　在此前的1月14日，京沪高铁宣布股票将于1月16日上市，证券简称“京沪高铁”，股票代码“601816”，发行价为4.88元/股，募集资金总额为306.74亿元。

　　京沪高铁上市之路始于2019年2月，新京报记者在证监会北京监管局网站看到，中信建投证券股份有限公司递交了一份关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表。这意味着，由中国铁路总公司控股的京沪高速铁路股份有限公司A股上市工作开启。

　　在准备上市的过程中，中信建投证券将督导京沪高铁核查公司在公司设立、改制重组、股权设置和转让、增资扩股、资产评估、资本验证等方面是否合法、有效，产权关系是否明晰，股权结构是否符合有关规定。

　　记者从中国铁路总公司获悉，京沪高速铁路股份有限公司有望于2019年内完成辅导验收。铁总相关负责人称，京沪高速铁路股份有限公司的上市，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应。

　　2019年10月，京沪高铁发布招股书，本次京沪高铁公开发行股票不超过755662.14万股，占发行后总股本的比例不超过15%，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

　　招股书显示，2018年11月，原铁路总公司《关于京沪高速铁路股份有限公司上市方案的批复》（铁总经开函[2018]797号）批复同意京沪高铁公司上市募集资金收购京福安徽公司部分国铁股权。2018年12月，上海局集团第一届董事会第二十三次会议审议通过《关于京福铁路客运专线安徽有限责任公司2018年第二次临时股东会有关议题的建议方案》，同意京沪高铁公司使用上市募集资金收购上海局集团持有的京福安徽公司股权。

　　京沪高铁表示，拟收购的京福安徽公司，为京沪通道内已运营或在建的高铁线路项目公司，线路的扩张将有利于拓展公司发展空间。公司将持续推动同业并购扩张，探索与京沪通道内的其他重点线路的衔接，进一步增强路网协同效应。

　　据悉，京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中，北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。

　　由于连接“京津冀”和“长三角”两大经济区、沿线经济社会发展水平较高，京沪高铁也取得了惊人的盈利能力。

　　2016年-2018年，京沪高铁分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元、102.47亿元，2019年前三季度，京沪高铁实现净利润95.19亿元。

　　近年来，铁路资产上市节奏加快。

　　1月2日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）在北京召开2020年度工作会议。

　　国铁集团董事长、党组书记陆东福表示，2019年，国铁集团持续加大铁路资产经营开发力度，大力推进铁路资产资本化股权化证券化，取得积极进展，京沪高铁公司IPO取得核准发行批复，中铁特货、金鹰重工等上市工作积极推进。

　　对于2020年，陆东福表示，国铁将继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资，研究探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作。

　　会议也指出，2020年加快推动国铁企业股份制改造，全面提升国铁资本经营质量和效益。确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果，充分利用既有上市公司，推进资产并购重组，盘活存量资产。

　　记者注意到，早在2018年4月2日，上交所就发布信息称，上交所已经与铁总签署战略合作协议，双方将围绕铁路建设债券、铁路资产证券化、铁路下属企业上市等多个方面开展合作，其中就包括“支持在铁总所属企业中培育后备上市企业，通过IPO、并购等途径，分批分层次推动铁路企业资本化、股权化、证券化改革”。