这次采用的碳纤维中间材料是“ TENAX Dry Reinforcements Non-Crimp Fabrics”(非卷曲布，以下称为“ TENAX DRNF”)和“ TENAX Dry Reinforcements Braided Fibers”(织物，以下称为“ TENAX DRBF”)。

TENAX DRNF

“TENAX DRNF”是NCF(* 1)的一种，其光滑的表面使基础树脂易于均匀地渗透到薄板上，使其具有与传统的飞机用高性能热固性预浸料相同的物理性能。

TENAX DRBF

“TENAX DRBF”是将碳纤维三股编织的编织物，由于其形状而具有高弹性，并可填充由片状中间材料组成的复合材料制成的飞机部件中产生的空间。

由“TENAX DRNF”和“TENAX DRBF”组合而制成的碳纤维复合材料扰流板由Spirit公司的RTM(* 2)模制而成，其生产率和成本效率均高于传统的高压釜模制。这些方面都得到了高度评价，因此被空客A320neo采用。

碳纤维的飞机供给史

帝人集团拥有超过30年的稳定供应历史和碳纤维产品的质量优势，已成为Airbus的顶级供应商。其中碳纤维“TENAX”作为Airbus“A380”主要构造材料和各种机型的辅助结构材料被采用，此外近年来中间材料作为“A380”和“A350XWB”的主要结构材料也被采用。

(* 1)NCF：将碳纤维束沿一个方向排列以形成片状，然后以各种角度层压，并且为了不让纤维飞散用聚酯或尼龙等线缝制而成。

(* 2)RTM：Resin Transfer Molding的略称，将碳纤维片放在模具中，然后注入树脂并固化的成型方法。