火花塞长期作业于发动机严苛的工作环境之中,发动机燃烧室内的温度最高可达到2000摄氏度到2500摄氏度,火花塞必须暴露在燃烧的气体中,承受极端的温度变化,如果散热不及时极有可能导致火花塞烧熔或者损坏。火花塞的发火部也需要适度地及时散热,如果热量散发过度,会导致燃烧不完全,火花塞可能产生过多积碳,出现失火等现象;反之,如果热量积聚过多而无法及时散出,便可能出现火花塞燃烧过度、熔损和提前点火的情况。

提前点火是指火花塞正常点火前燃烧室内产生的过热区异常点火,气门熔化损坏、活塞熔化损坏、火花塞烧熔都是提前点火带来的危害。那么提前点火的原因有哪些呢?这里可以分为火花塞内部因素和外部因素来讲讲。从火花塞自身来说,热值选用不合适、火花塞安装不当、绝缘体存在沉积物,这些都可能导致提前点火。因此,挑选火花塞时应该选择和原车热值相同的,安装时遵循标准扭矩以正确的方法操作,并定期检查清理火花塞。除去火花塞自身的情况,点火时期过早、空燃比太稀或者冷却水和润滑油不足也会造成提前点火。这时就需要调整点火时机,检查氧传感器,及时补给冷却水和润滑油。

正因为火花塞承担着重责大任并且时常面临各种突发状况的考验,我们更应该仔细地挑选火花塞。不得不说,NGK火花塞无疑是绝佳的选择。1936年,日本特殊陶业株式会社创立,由制造火花塞起步,80多年来以深厚的技术储备和优异的产品累积了大量的口碑,在国际上享有盛誉,也是全球主流汽车厂商的重要零配件供应商,可谓是火花塞中的佼佼者。

看完这篇文章,关于火花塞提前点火的原因以及应对方法,车友们心里是不是更有谱啦～祝爱车的友友们都有愉快的一天～