长安汽车两江工厂总装车间。 经济日报记者 吴陆牧摄

　　日前，重庆长安汽车股份有限公司（以下称“长安汽车”）发布2022年三季度报告。2022年前三季度，长安汽车完成批售168.1万辆，取得营业收入853.52亿元；实现归属于上市公司股东净利润69亿元，同比增长130.6%。

　　盈利增长，得益于长安汽车积极开展供给侧结构性改革，深耕固有市场，抢占新赛道。公司通过持续创新推动新技术、新产品、新品牌的有效供给，并在品牌、产品方面不断迎合市场消费升级趋势，提升了产品竞争力。

　　长安汽车品牌公关部总经理陈卓说，今年以来，公司在严格守好产品质量关、安全关、性能关等基础上，提升产品在内外饰造型、智能化水平、驾驶体验等领域的竞争优势，生产出一系列爆款产品。

　　在保持燃油车竞争优势的基础上，长安汽车不断加速新能源汽车市场布局。今年推出的新能源汽车销量较好。数据显示，今年前三季度，长安汽车新能源车销量15.6万辆，同比增长117.8%。

　　产品线不断丰富是长安汽车研发实力增强的重要体现。今年以来，长安汽车实现了一系列技术突破。在“三电”（电机、电控、电池）领域，新一代超集电驱最高效率达95%；长安七合一智慧芯体积减小70%、综合性能提升70%；iBC电池管家系统，实现电池寿命延长20%以上。在新平台打造方面，长安汽车联合华为、宁德时代，打造了智能电动网联汽车平台，以及覆盖纯电、增程、氢燃料3种动力的全电数字平台。

　　对于汽车企业而言，只有加大研发投入，创新技术与产品，全力抢占产业发展制高点，才能构建起强大的护城河。近年来，为加速智能化转型，长安汽车先后成立了智能化研究院、新能源科技公司、软件公司等，为新能源、智能化发展提供了组织保障，目前公司拥有专家及工程研发团队约5000人。今年前三季度，长安汽车投入研发费用34.42亿元，同比增长65.09%。

　　长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将加速向科技公司转型。计划到2025年，长安汽车在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，研发人员超1万人，陆续推出30余款智能网联全新产品。到2030年，将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。

　　“今年，公司的自主盈利均衡性得到提升。”陈卓说，一方面，公司实现了从个别产品盈利到多个产品系列盈利的转变；另一方面，乘用车、出口等自主业务主要板块均实现盈利，今年前三季度长安汽车出口13.9万辆，同比增长48.1%，创历史同期新高。

　　长安汽车以效率、效益为核心，持续构建全价值链、全领域成本管理体系，推动成本降低。公司一方面开展商务降本，从材料采购源头降本；另一方面开展技术降本，围绕“平台化、通用化、轻量化、标准化”，持续推进设计降本等。长安汽车上半年降本11.03亿元。

　　长安汽车还建立起利润率目标管理体系，实施项目跟投机制，使项目团队与项目产品形成利益挂钩，确保产品效益目标达成。公司今年前三季度产品毛利率达20.32%，同比提升4.4%。