而瑞浦兰钧之所以被称为行业黑马，是因为其是一年相当年轻的公司，2017年成立，2019年才开始交付第一支电池，妥妥的行业新兵。但就是这样一间年轻的企业，在市场份额、产品实力和布局方面已经看齐行业一线品牌。

动储双赛道齐发力，成功抢占市场先机

在动力电池市场已经迎来爆发期，但储能市场尚未兴起之际，瑞浦兰钧便坚定了动储结合的战略，成为业内为数不多的动储双赛道全面发展的企业。

得益于提前布局的优势，瑞浦兰钧成功抓住了储能市场发展的机遇，在成立短短数年间就成为了储能领域排名前十的企业。据储能领跑者联盟(EESA)公布的数据显示，瑞浦兰钧在2023年中国企业全球储能电池出货量排名榜单上的排名为第四名，稳居行业一线阵营。

储能市场的成功，也让瑞浦兰钧的营收不断攀升。公开数据显示，从第一支电池到营收破百亿，瑞浦兰钧只花了4年时间。瑞浦兰钧最新的财报也显示，其2023年销售了19.48GWh锂电池产品，增长17.3%，营收达到了137.49亿。其中，储能电池业务是主要的创收来源，目前已在营收占比中超过六成。

而在竞争更为激烈的动力电池市场，瑞浦兰钧的表现同样可圈可点。从中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据来看，2023年瑞浦兰钧磷酸铁锂电池装机量方面位居国内市场第六。

并且，瑞浦兰钧近期在动力电池领域也是频频发力，今年就已经带来了问顶175Ah动力电池、问顶PHEV系列新成员148系列、194系列和220系列等众多新品，加上此前发布的问顶158Ah&200Ah动力电池、问顶R300&R600长电芯，对纯电、混动车型实现了覆盖，有望迎来新的利润增长点。

问顶电池技术助力，新能源汽车续航、快充实现突破

除了产品线齐全之外，瑞浦兰钧的动力电池产品在技术水平、关键性能指标参数方面，也做到了行业领先。

提到瑞浦兰钧的技术水平，一定绕不开瑞浦兰钧的问顶电池技术。该技术深度融合了电芯结构技术、稳定固液界面技术、双高电极技术、工艺和装备技术五大创新技术，可以让动力锂电池产品具备众多优点：

空间利用率提升7%以上，LFP体系下体积能量密度达到450Wh/L，可实现700公里的纯电续航;

极耳更短，因此电池内阻更低，安全性能更好;

锂离子传输速度提升30%，电池具备2-4C的超级快充能力。

以瑞浦兰钧问顶175Ah电池为例，对比同尺寸的166Ah电池，其电池容量提升了6%，直流内阻降低了10%，支持2.6C快充，16分钟大概能充到80%电量。而采用了问顶175Ah动力电池的新一代绿色CTP电池系统，相同续航里程下，整包成本可降低15%以上。

在问顶电池技术的助力下，问顶PHEV系列新品148系列、194系列和220系列的性能表现，同样令人瞩目。众所周知，PHEV车型因为有发动机、变速箱的缘故，所以留给电池包的空间并不充裕。但瑞浦兰钧的问顶PHEV系列电池可以让PHEV车型实现300公里的纯电续航里程，充一次电即可满足主流车主每周工作日的通勤需求，或者是周末跨城出行需求。

此外，问顶PHEV系列电池在10%-80%SOC时，充电倍率达到了2-4C，完美解决了PHEV车型充电速度慢、纯电续航里程短两大痛点。

在新能源汽车渗透率一月更比一月高的时代背景下，瑞浦兰钧的问顶动力电池产品凭着高能量密度、出色的快充性能，以及优秀的成本控制等优势，将会迎来更广阔的市场前景，助力瑞浦兰钧销量、营收再上一个台阶。