2026年上半年，全球低碳转型浪潮持续涌动，带动我国新能源车辆出口高速增长。其中，新能源重型商用车出口增量尤为突出。

　　在广东东莞新沙港，一批新能源重卡正在港口集结准备发往海外。现场车辆排列整齐，有序通过滚装船完成装运。

　　负责人唐乐宁介绍，本批次电动重卡在新沙港通过滚装船完成出口，订单总量近900台，刷新了国内新能源牵引车单次出口规模纪录。

　　港口繁忙的背后，是海外需求的持续旺盛。在湖南长沙一家商用车智造工厂，海外订单占比持续提升，多条生产线满负荷运转。

　　企业负责人周亮介绍，1到6月份，海外订单的产量同比2025年增长80%，6月份单月增长120%，在历史中都是最高峰。

　　据了解，从亚太、南美、非洲，到欧洲、大洋洲，我国新能源重卡的出口市场正在加速拓展。

　　企业负责人刘峰峰介绍，2026年，电动车出口主要的区域还是在亚太、南美以及非洲的部分区域，但在土耳其、澳大利亚、德国都取得了电动重卡的零突破。

　　新能源重卡出口拉动配套产业 充电桩企业满产赶工

　　新能源重卡的出口热潮，不仅拉动整车销量，也带动了充电桩等配套设备出口大幅增长。相关生产企业的情况如何？

　　在广东惠州一家充电桩生产企业的物流园区，一批刚刚下线的充电桩已经打包好，准备发往深圳盐田港从那里出海。园区内货车进出频繁，物流周转速度明显加快。

　　在这家充电企业的组装车间，记者见到了正在忙碌的生产部负责人吴伟前。他介绍，2026年上半年，企业一直处于满产状态，车间内多条新产线同时运转，工人加班加点赶制出口订单。

　　吴伟前介绍，跟2025年上半年相比，订单增长超过200%，新增3条生产线，有2条是主机的生产线，有1条是模块化生产线，物料已经备到2026年的年底。

　　订单的增长直接传导至物流运输环节。货运公司不得不加派人手和车次，以应对持续增长的出货需求。

　　业内人士表示，新能源重卡出口的持续升温，直接带动了充电桩等配套设备的海外需求。车要上路，桩要先行。中国新能源商用车产业链正从整车出口向“整车+配套+服务”全链条输出的方向加速迈进。

　　企业负责人吕客表示，加速海外本地化布局，目前，他们在全球有11个服务中心以及超过50个服务网络。在美国、马来西亚拥有自己的生产线；在德国、印度、韩国以及新加坡拥有自己的分支机构。

　　 转自：央视网