在谈及新能源汽车规划时，苗圩称，将着眼长远，从技术路线，追求的目标，具体采取哪些措施，都会有明晰的描述。对于电动车未来以“插电为主”还是“换电为主”的业界争论，苗圩也作出回应，称汽车产业不会被电网公司牵着走。

　　国内，整车制造企业倾向于以插电为主的电动车路线，电网公司则倾向于换电为主的电动车路线，对此，苗圩表示，目前来看电动车还没有十全十美的方式，不管是换电为主，还是插电为主，各方都在尝试，测试哪种更切合实际，但肯定不会出现所谓的“汽车行业被电网公司牵着走”的情况。

　　“换电也有其问题，比如说电池的规格要统一，不同车不同电池是不行的。”苗圩说。如何在汽车行业实现节能减排，苗圩说，长远来看新能源汽车肯定是更加节能减排，但在可预见未来，新能源汽车仍难以占据太大的市场份额，因此，近期来看，汽车产业的节能减排将主要依靠传统汽车的节能为主，因为这样投入小，技术相对成熟，节能潜力也更大。

　　苗圩同时确认，对汽车产业，在国家层面肯定不会有所限制。苗圩说可能有一些城市特别是特大城市的地方政府，会根据城市车辆情况以及交通堵塞的情况可能会采取一些措施，这是地方政府的权力，国家层面讲不会限制汽车产业的发展。

　　苗圩同时透露，正在制定的新版汽车产业政策，主要是在2004年版基础上做必要的修订，强调了自主创新、品牌培育，售后服务等内容，更加注重以人为本，为客户更好的服务。

　　国务院去年确定了7个战略性新兴产业，除了工信部牵头的这4个产业外，另3个产业分别为节能环保、生物和新兴能源，其产业发展规划正由国家发改委、能源局牵头制定。