从统计数字中不难看出，今年一季度，我国船舶进出口贸易虽然仍保持了低速增长的态势，但是，进出口额增幅下滑的趋势已经表现得非常明显。由于目前国际航运市场和船舶市场仍然处于低迷的形势，船企在手订单的逐渐消耗和承接新船订单的严重不足，预计二季度船舶产品进出口贸易额增幅将不易提高。

　　向欧洲出口出现大幅下降

　　散货船、油船和集装箱船是一季度我国船舶出口产品结构中的主体，占比超过七成半。

　　今年一季度，我国共计出口了33类船舶产品，出口额排在第一位的是散货船，达到61.02亿美元，占比59.1%。出口额排在第二位的是油船，为11.45亿美元，占比10.9%。出口额排在第三位的是集装箱船，为5.65亿美元，占比5.4%。接下来排在后面的分别是：2万立方米及以下的液化石油气船、机动多用途船、2万载重吨及以下的滚装船、浮动或潜水式钻探或生产平台等。

　　我国船舶出口市场主要在亚洲。今年一季度，我国向亚洲出口船舶产品53.57亿美元，占比51.7%，同比增长13.3%。而向欧洲的船舶产品出口则出现了较大幅度的下降。1～3月，我国向欧洲出口船舶17.83亿美元，占比17.2%，同比下降34.8%。向非洲出口8.39亿美元，占比8.1%，同比下降1.4%。向大洋洲出口7.24亿美元，占比7%，同比增长9.5%。向拉丁美洲出口15.58亿美元，占比5%，同比增长76.5%。向北美洲出口1.01亿美元，占比1%，同比下降48.4%。

　　1～3月，我国共向127个国家和地区出口船舶，出口总额超过5亿美元的出口目的地有7个国家和地区，其中出口额同比增长幅度最大的是巴西，出口额5.4亿美元，同比增长58855.3%，出口额增幅最小的是新加坡。

　　我国船舶出口仍以加工贸易方式为主，占比超过九成半，而以一般贸易方式的船舶出口增幅较大。今年一季度，我国船舶出口中以加工贸易方式的出口100.6亿美元，占比97.1%，同比增长2.9%。以一般贸易方式的出口额2.61亿美元，占比2.5%，同比增长17.9%。以租赁贸易方式的出口2321.18万美元，占比0.2%，同比增长119.4%。以其他贸易方式的出口均数额较小，占比不足0.1%。

　　在全国船舶出口省市排名中，江苏、辽宁和上海三省市名列前三，江苏省占比超过四分之一，辽宁省船舶出口增幅超过四成。

　　租赁方式船舶进口增幅超四成

　　今年一季度，我国船舶进口中，供拆卸的船舶及其他浮动结构体的进口额排在第一，达到3.13亿美元，占比78%，同比增长2.3%。第二是未装有舷外发动机的汽艇的进口，总额2862.6万美元，占比7%，同比增长343%。第三是15万载重吨以下的散货船的进口，总额2275万美元，占比5.7%，同比下降62.6%。第四是未列名娱乐或运动用船舶、划艇及轻舟的进口，总额1297.86万美元，占比3.2%，同比下降42%。第五是未制成或不完整的船舶，包括船舶分段的进口，总额411.77万美元，占比1%。

　　今年一季度，我国从亚洲进口船舶产品排在第一位，进口总额2.67亿美元，占比66.5%，同比下降11.9%。从欧洲进口排在第二位，达到1.21亿美元，占比30.2%，同比下降34.4%。从拉丁美洲进口排在第三位，总额为418.94万美元，占比1%，同比增长22%。北美洲排在第四位，进口额876.9万美元，占比2.2%，同比增长30.7%。

　　1～3月，全国船舶进口总额超过1000万美元的进口货源地有8个，其中进口额增幅最大的是西班牙，进口额1376.21万美元，同比增长637%，进口额增幅最小的是韩国。

　　今年一季度，我国进口船舶中以一般贸易方式的进口3.65亿美元，占比91%，同比下降2.5%。以租赁贸易方式的进口1862.17万美元，占比4.6%，同比增长42.7%。以加工贸易方式的进口872.02万美元，占比2.2%，同比下降12.4%。以保税仓库进出境货物贸易方式的进口504.52万美元，占比1.3%，同比增长124.4%。以保税区仓储转口货物贸易方式的进口316.88万美元，占比0.8%，同比增长186.5%。

　　广东、江苏和北京三省市在全国船舶进口省市排名中位居前三，广东省的船舶进口不仅占比超过三分之一，而且增幅超过了三分之二。