2013年中国船舶行业主要经济指标仍将下行

 　　2012年是造船行业艰难的一年。欧债危机弥漫、宏观经济增速放缓、运力不断萎缩，令众多造船企业陷入窘境。企业资金链紧缺、订单锐减沉重地打击着中国造船业。

　　中船股份2012年业绩首度亏损。年报显示，2012年公司实现营业收入10.42亿元，同比减少30.71%;归属于上市公司股东的净利润为-7605.18万元。

　　公司称，船市持续低迷、成套机械设备市场萎缩以及传统钢结构产品市场竞争加剧，致使公司销售收入、净利润以及综合毛利率下滑。其中船配产品销售收入较上年减少2.87亿元，毛利率下降4.89个百分点;非船产品销售收入较上年减少1.7亿元，毛利率下滑32.11个百分点。

　　不过，2012年的船艇消费市场却依旧活跃，成为“大雪弥漫”的全球船舶市场傲立的“红梅”。海关总署统计，去年我国船艇进出口贸易保持高速增长，进出口总额达到4.98亿美元，同比增长28.8%。其中，出口额为2.62亿美元，同比增长17.5%。鉴于目前的船艇消费市场情况，业内人士预计，2013年我国船艇进出口将继续保持增长。

　　太阳鸟成为2012年唯一实现业绩正增长的船舶企业。公司2012年年报显示，报告期内实现营业收入5.82亿元，同比增长46.9%;归属于上市公司股东净利润5526万元，同比增长25.5%。民生证券分析人士指出，宏观经济放缓致公司游艇业务近两年增速略有放缓，但特种艇需求依旧旺盛。公司2013年仍将继续斩获新订单。

　　012年我国三大造船指标同比下降幅度空前，船舶行业受伤严重。海关总署统计数据显示，2012年我国船舶出口额为388.2亿美元，同比下降11.1%，是30多年来首次下降;船舶进口额为17.8亿美元，同比下降1.5%;船舶进出口总额为406亿美元，同比下降10.1%。

　　日前，中国产业发展研究网发布最新报告预测，受手持订单量下降、生产成本上升等影响，2013年中国船舶行业主要经济指标仍将下行，全年完工船舶约5500万DWT。新接订单虽略有增加，但手持订单将下降到1亿DWT以下。

　　数据显示，自去年12月份以来，全球新接订单有所回升。业内预计今年全年新接订单好于去年的概率较大。“若下游航运运力过剩和造船行业产能过剩的局面无法获得较大改观，则新造船价复苏幅度有限，当前新接订单亏损局面仍将持续。”有券商分析人士在接受中国证券报记者采访时表示。

　　受制于造船行业和下游航运业产能双双过剩，新造船价自2010年以来整体低迷，2012年新造船价又较2011年再度下滑5%-10%。当前新签订单亏损压力不减。业内人士预计，新造船价有望在今年下半年出现缓慢复苏。