陕西申通快递有限公司总经理朱群表示：“快递行业讲究的是时效。选择了空港新城，那我们的航空跟公路运输就实现了无缝连接。以后我们会在同行竞争中具备更大优势。”

　　从过去的租厂房到如今规划占地100多亩的转运中心，这背后是申通快递谋划更大市场的雄心。同样充满信心的还有东航西北分公司。在空港新城西部机场维修中心，东航西安维修基地机库已经封顶。以后东航的近200架空客飞机甚至其他航空公司的空客飞机都能在这里进行维修，这将成为西部地区规格最高规模、最大的飞机“4S店”。

　　东航西北分公司总经理初阳表示：“东航西安维修基地机库是西安航空枢纽形成的重要保障。它在下游能带动成百上千个不同行业、不同种类的航空产业的发展。”

　　吸引申通快递和东航项目“花落”空港新城的，是发展临空经济的区位优势和产业定位。成立两年来，空港新城已经吸引了全球物流业巨头普洛斯等一批临空经济特色鲜明的大项目入区。目前，涵盖航空运输、航空物流、航空服务在内的临空产业布局正在形成。

　　中国民航西北地区管理局局长王志清对此表示：“周边的重庆、成都、长沙、昆明等几个城市机场的临空经济已经形成了完整的产业体系，对航空物流的发展产生了作用。在这种情况下，如果我们再不发力，再不努力，现有所谓的枢纽地位就会受到非常强劲的挑战。”

　　目前，陕西省已经专门成立了临空经济发展领导小组，并启动制定了产业发展规划。依托西安咸阳国际机场和空港新城，打造包括国际航空物流枢纽、综合保税区、航空设备制造维修等在内的产业集群，争取到2015年力争基本形成临空产业体系。