6月30日，在由国家邮政局指导，国家邮政局新闻宣传中心主办的快递“最后一公里”峰会上，工信部装备司副巡视员瞿国春带来对于我国新能源汽车发展现状及政策的全新解读。

　　以下为瞿国春副巡视员讲话摘录：

　　尊重的刘局长、各位领导、嘉宾，大家上午好！很高兴参加国家邮政局新闻宣传中心举办的2015“快递最后一公里”峰会，应主办方要求来介绍我国新能源汽车发展现状及政策。

　　工信部装备司副巡视员瞿国春

　　2014年以来，马凯副总理四次专题调研新能源汽车、动力电池以及充电设施发展的情况，并主持召开四次座谈会。在马凯副总理的关心指导下，去年7月份国务院办公厅印发了关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，各有关部门和各试点城市积极行动起来，研究出台一系列政策措施，给了市场明确信号，坚定了企业的信心和决心。

　　新能源汽车呈现快速发展态势，工业和信息化部负责协调推进相关重要措施的出台和落实。下面我就借此机会向各位介绍我国新能源汽车政策体系产业发展的现状以及我们关于快递行业推广应用新能源汽车的思考。

　　政策利好，迈开腿大步走

　　应该说中国新能源汽车产业起步于上世纪九十年代，在国家科技重大项目支持下，通过技术攻关与奥运会、世博会的小规模示范相结合，初步奠定了技术研发和产业化的基础。

　　2009年1月，中国在13个城市的公共服务领域，包括公交、环卫、物流、邮政等推广节能与新能源汽车，2010年又先后两次将试点城市扩大到25个，并选择其中6个产业技术较好的城市作为私人购买新能源汽车的试点城市。

　　2010年6月，国务院发布节能新能源汽车产业发展规划，进一步明确了国家节能与新能源汽车发展目标与措施。2014年7月出台关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，是促进新能源汽车发展的关键性指导文件，提出了涉及8大方面的30条措施，12个部门提出18项政策措施，截至目前已发布12项，6项正在制定过程中。

　　应该说经过多年的发展完善，我国新能源汽车政策体系已基本建立，涉及新能源汽车研发、购买、使用、基础设施建设、标准和质量监管，促进创新等各个方面。