近日，中国汽车流通协会举行8月数据发布会。当月，我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，环比下降9.9%，同比下降0.5%，库存预警指数位于50%荣枯线以上。

　　中国汽车流通协会方面表示，8月库存预警指数同环比双降，说明疫情后汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处于不景气区间，6、7、8月预警指数冲高回落，在一定程度上体现出市场需求的不足。由于7、8月为传统淡季，厂家加强营销政策力度消化库存，部分经销商因库存压力仍面临以价换量的不利局面，经营风险加大。

　　从区域指数情况看，北区指数为53.2%，东区指数为52.7%，西区指数为49.7%，南区指数为57.1%。南方地区近来受汛期及台风影响，消费者到店率下降，库存压力延续。

　　从品牌类型看，8月进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌库存指数环比均有不同程度下降。值得注意的是，在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下，豪华品牌库存指数已进入50以下的景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量虽有上升，但仍有较大库存压力。

　　中国汽车流通协会认为，随着消费旺季 “金九银十”的到来，车市销量有望持续增长。9月起，开学季以及金秋新婚潮 （包括上半年因疫情推迟结婚的人士）将释放部分购车需求。同时，即将开幕的北京国际车展也将在提升汽车销量方面起到一定带动作用。

　　从销量来看，7月，我国全口径乘用车新车共销售166.2万辆 （包括国产与进口车），同环比分别上升13.2%和0.1%，同比数据大幅升高，是因为去年同期国五国六切换导致基数较低。不过，全口径乘用车1~7月车累计销量仍同比下降21.9%，为960.8万辆。中国汽车流通协会提醒，由于近几月销量数据包含疫情期间抑制性需求的释放，未来几月能否持续稳定，仍有待观察。 （田甜）

　　 转自：中国工业报