不同路快一步！跨越速运亮剑双11再解B端运力燃眉之急

然高峰之下“仗义出手”，解B端运力燃眉之急，对“时效战狼”跨越速运而言，并非首次。

2020年6月，疫情反弹导致京冀地区防控措施升级，在运力资源紧张、运输难度增加的特殊时期，快递企业纷纷回调进京时效，或以各种理由拒收“进京”货物，只有跨越速运第一时间做出紧急预案：新增两架包机驰援北京，以解决企业客户保供、保运、保通的营运难题。同时向所有客户郑重承诺“全国往来京津冀区域快件时效不受影响。”

今年6月，因疫情导致华南机场航班大面积取消，离粤运力告急。紧要关头，跨越速运亦挺身而出，向客户发出承诺书，承诺特殊时期将不惜一切代价全力保障华南区域业务全线畅通，不仅在自有全货机的运力配置基础上额外增加临时包机，并且保证官方标准价不变，决心与中小企业客户共同度过难关。

视角回到当下，岁末年关电商旺季，各大快递巨头都瞄准电商件市场，绞尽脑汁抢份额、打粮食。明知运力紧缺、物流价格上涨，跨越速运为何“不走寻常路”，敢保B端货运“一方平安”?

经深入了解后我们发现，跨越速运之所以敢在双11大胆亮剑，并做出“限时未达，全额退款”的承诺，其底气主要可以概括为“快、稳、准、好”四个方面：

快：航空不同路，模式快一步

剖析国内的航空货运市场，跨越速运必然是绕不开的一环。创立之初，跨越便确定了以“高端航空件“作为核心发展战略，开启了对航空资源的布局。仅去年一年间，跨越速运已全面开通“无锡—深圳”、“无锡—天津”、“无锡—天津—深圳—无锡”三条全货机航线，实现了粤港澳大湾区、长三角与京津冀中国三大“经济高地”的空中串联。

2021年，跨越速运再次乘胜追“机”，接连新增“北京—无锡”“深圳—北京”、“深圳—杭州”三架全货运包机，全货机数量达到17架，货运航线一路北上，打通东西南北流通“空中大动脉”，航空干线网络进一步实现对核心城市的全面覆盖，大幅减少三大经济圈干线环节耗时，周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效成为“标配”。旺季高峰之下，公路运输时效难以保障，航空运输却不受影响。当你的货物被堵在公路上进退两难捉襟见肘之时，跨越的货物已经走“天路”先飞为敬!

稳：产品不同路，交付快一步

双十一物流高峰，B端客户对物流承运商的要求基本只有一个：做到平时一样。但恰恰这就是最大的难点，要求整个供应链高速、稳定。

跨越速运深谙此道。企业自创立之日就主打时效产品，“快”可以说是跨越速运与生俱来的基因。比如，跨越速运的代表性产品就是“跨省8小时，最快6小时达”。

然而这还不是重点。运联传媒此前的一篇研报中曾做过统计，在跨越速运的时效产品矩阵中，当天达和次日达的比重高达80%。换句话说，在跨越速运的服务半径内，“当天达、次日达”等高时效产品的占比和达成率，均在同行中处于靠前甚至领先水平。别人家的“快”是惊喜，跨越的“快”则是常态。而维持这种“高效”背后的一整套稳定的服务体系，就是跨越速运敢于承诺“不同路，快一步”的最大核心竞争力。

准：科技不同路，布局快一步

如何在高峰之下更好地满足企业件客户的多样需求?跨越的解决方案是技术驱动的超级大脑。铸剑系统集成了TMS(运输管理)、VMS(车辆管理)、中台系统、MAP(货车版地图系统)等共计20+大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干模块，总模块超过200+。模块与模块、系统与系统间相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心实现满足路径规划、货量预测、运力配置、订单管理、在途管控等服务，通过对人、车、货、场进行强管控和精细化运营，最终寻找到时效、服务和成本的最优解。

这套系统经过10多年的实践已经升级沉淀下来，能够为不同场景下的应用提供决策支持，发挥大数据分析与预判功能，促进客户前端商流的提升，提高供应链的准确性和时效性。目前每个环节的能力输出已经做到精确化，复制输出非常便捷。

好：服务不同路，响应快一步

有了强大的运力资源和技术实力，在服务上跨越速运当然也不能落后。跨越速运是物流行业内为数不多仍坚持24小时昼夜取派件的企业，除此之外，还提供客户经理管家式一对一服务，尽最大可能满足每位中小企业客户的个性化物流需求。

如今，双十一已开始进入倒计时，针对企业客户所面临的运力难题，跨越速运凭借“快、稳、准、好”的中小企业物流服务实力，勇敢做出“一诺定达”的承诺，并提“限时未达，全额退款”的时效承诺，势要与客户共渡难关。

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