湖北，自古以来素有“九省通衢”的美誉，是连接东西、南北的重要交通枢纽。如何将交通枢纽的功能与推动高质量发展相结合，建设国内国际双循环重要枢纽是湖北锚定的目标。以亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场为例，这里已初步形成“一日达全国，隔夜达全球”的快货物流圈。多式联运和智慧交通正成为湖北推动发展的新动能。

　　总台记者凌姝介绍，这里是鄂州花湖国际机场，一般的机场以客运为主，机场中心位置大多留给了航站楼，用来走人，而在这里，牢牢占据“C位”的却是75万平方米的转运中心，用来运货。

　　从2022年建成投运到现在，鄂州花湖国际机场的国际货邮吞吐量已经突破11万吨，国内货邮吞吐量也即将突破50万吨。说到这里，您可能会好奇，白天的机场为什么这么安静？飞机和货物在哪儿呢？

　　当时针拨转到凌晨一时，属于货运机场的忙碌时刻才真正开始。为了充分利用夜间的航线时刻资源，花湖机场的绝大部分货物搭乘的都是“红眼航班”。每天的凌晨1时到6时，平均有100架次飞机在这里停靠。5小时内，这里要完成数十万件快件的卸货、分拣以及再次装载，飞机可不等货，如此高难度的任务如何完成？

　　作为亚洲规模最大的快递包裹处理系统，转运中心的智能化输送带总长52公里，比跑上一个全程马拉松还要多10公里，在这条传送带上，快件以每秒2米7的速度“冲刺奔跑”，而它们怎么“跑”则由自主研发的分拣管理系统算出的最优路径。不仅如此，每个环节都有扫描设备对快件的条形码进行复核，防止快件跑错路。单件货物最快五分钟，最慢半小时就能分拣完毕。而对于机场日渐增长的国际快件来说，快件加速跑的背后则是海关监管流程的创新。

　　每天清晨，花湖机场的跑道都将迎来属于货运飞机的“早高峰”，从这里起飞，1.5小时飞行圈可覆盖京津冀、长三角、珠三角等主要城市群。今年以来，随着鄂州花湖国际机场的航空口岸获批，国际货运航线的开通也迎来了“高峰期”，22条国际货运航线正将九省通衢的湖北织造入通达亚洲、欧洲、美洲、非洲的国际航线网络中，地处中部地区的“空中出海口”正加速打开。

　　 转自：央视网