2011年1月19日，阿里巴巴集团正式对外宣布物流战略，将联合金融合作伙伴投资200-300亿元在全国建立仓储网络体系。中期以后，阿里集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿，来发展物流系统。据悉，这是阿里集团首次高调公布物流战略。同日，国家发改委已把物流产业振兴规划细则于去年10月上报国务院，预计不久将公布。物流行业的春天即将到来。

　　物流业正酝酿一场大变革

　　由于在电子商务发展的初期阶段，缺乏一定程度的规模支撑，使得电商企业在自建物流的条件上极为不成熟。因此，电商一般都将物流交给第三方来负责。然而，随着规模越来越大，电商巨头猛然发现，通过自建物流不但能解决发展中遇到的瓶颈，提升自身竞争力，而且这个市场本身潜力巨大。此次阿里巴巴舍得投入巨资自建物流，其目的不言自明，马云甚至断言，下个大机会是物流，B2C企业将消失。

　　为了扶持物流行业进一步发展，国家也给予了政策上的支持。据国家发改委经济贸易司副司长耿书海在日前召开的2011年中国物流发展报告会上透露，目前多个部门已将物流调研结果联合上报国务院，目前仍未下发的原因是“国务院认为文件对物流业的支持力度还不够”.据了解，本次规划的细则将涵盖物流业税收、土地、车辆管理、改善行政管理、资源整合、技术创新等方面。诸多利好正引领物流行业驶入升级快车道。

　　物流成电子商务发展最大短板

　　近两年，一遇到节假日或大规模促销，各种快递就相当不给力，白白浪费了大好商机。物流行业的落后，已成为限制电子商务发展的最大短板。中国电子商务研究中心分析师方盈芝表示，电商界已意识到此前在物流领域投入的不足，现在都在忽略网站盈利的前提下，不惜重金在物流体系加重投入。

　　有了自建物流后，不仅能无形中提升“百货型”电商行业的入门门槛，还能缓解日趋紧张的订单配送能力不足的矛盾，真可谓两全其美。而京东商城当属走在自建物流方面最前端的电商。目前，京东商城已在北京、上海、广州、成都、武汉5个城市完成了一级物流中心的布局，沈阳物流中心和西安物流中心分别将在今年和2012年6月建成。

　　物流对电子商务发展的限制已经成为业界共识，故此，阿里巴巴集团重金进入这一领域，首度高调地宣布自己物流战略，全力推动建设适合B2C电子商务的现代物流体系，同时大力投资建设全国性的仓储网络平台，以期解决发展的最大瓶颈。

　　开放合作，共解物流瓶颈

　　对于马云的此次大手笔，业内人士在肯定的同时也表示，如果网购物流的竞争仍停留在简单的价格竞争的话，整合物流也是无效的。如今，电商与物流的跨界层出不穷，马云强调，阿里巴巴只涉足仓储地产，不会跟物流服务商抢饭碗。非但如此，任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务，这种开放的态度值得肯定。

　　物流平台无论对阿里巴巴自身还是电子商务行业都是积极的。业内人士认为，阿里巴巴通过物流平台将拓展新的利润点，因为阿里巴巴可以利用这一平台收取仓库租用费、IT系统使用费等。

　　归根到底，在物流成为关切民生的现代社会，解决物流瓶颈方能带给消费者更好的购买体验，电商和物流企业也才能藉此提升自身竞争力，获得持续发展的不穷动力。