10月集装箱船和散货船订单同比大幅回升。本月集装箱新接订单为6.1万TEU,与去年同期相比回升167%。散货船新接订单为750.1万DWT,同比回升618%。油轮本月新接订单为123.2万DWT,同比回落5%。

　　上调全年新接订单预期至1.15亿DWT。本月船市呈现量、价齐升的态势,证明船舶市场正在迎来真正的底部。我们认为未来随着航运市场的复苏,量、价齐升的态势将会成为常态。随着船价上涨的预期不断升高,趁低价订船的船东有望增多,因此我们上调今年全球新接订单至1.15亿DWT。

　　三大船型造价指数同比、环比均有回升。10月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数为126点、148点和78点,同比回升5%、0%和6.8%,环比回升1.6%、0.7%和1.7%。

　　10月各船型价格均稳步回升。本月巴拿马船价格为2700万美金,与上月相比没有变化。VLCC、阿芙拉和好望角船价分别为9050万、4950万和5250万美金,与上月相比分别回升50万、25万和250万美金。

　　船企盈利改善仍需等待。本月各船型价格保持稳步回升态势,但总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率会较低。

　　本月日本新接订单仍弱于其它两国。2013年10月我国船舶新接订单为710万DWT,环比回升99.8%,同比回升277.1%。韩国本月新接订单为144万DWT,环比回落24.2%,同比回升1127.6%。日本本月新接订单最弱为70万DWT,环比回落19.9%,同比回落4.24%。

　　三大造船国手持订单同比仍在减少。10月底中、韩、日手持订单分别为1.14亿DWT、0.67亿DWT和0.55亿DWT,同比下滑态势仍未改变,分别回落7%、11%和10%。

　　全球新船交付量仍然较弱。2013年10月全球新船交付657万DWT,同比回落31%。中、韩、日三国新船交付量分别为324万DWT、132万DWT和171万DWT,同比回落25.7%、47%和16.2%。