汽车行业稳步增长

　　来自中国汽车工业协会4月份公布的数据显示，1-3月份，国内乘用车共销售486.95万辆，同比增长10.09%。其中基本型乘用车(轿车)销售311.51万辆，同比增长4.66%;多功能乘用车(MPV)销售48.87万辆，同比增长57.77%;运动型多用途乘用车(SUV)销售86.84万辆，同比增长37.08%;交叉型乘用车销售39.73万辆，同比下降21.08%。轿车、SUV和MPV累计销量同比增长14.10%，明显高于行业增幅。

　　乘联会日前也公布了其统计的厂家相关数据，全国狭义乘用车3月厂家批发156万台，较去年同期同比增长12%，1-3月份国内汽车企业生产累计增幅12.7%，厂家批发销售累计增幅15%。

　　展会效应拉动终端

　　对于省会终端经销商来说，3月中旬后密集的汽车展会，无疑让其在第一季度最后一个月的销量呈现出飘红的局面。在展会经济的拉动下，经销商的销量保持了上升的势头。“我们3月份整体销量任务完成的并不艰难。”省会一家合资品牌4S店市场部经理告诉记者，消费者的购买需求在省会密集举行的车展中得到了集中释放，车辆销售迎来了全面攀升的局面。“在3月份的车展上，我们品牌就卖出了400多辆，加上其他团购活动的销量，总体形势不错。”该市场部经理显得很满意。

　　在3月份展会拉动及团购促销的影响下，省会北京现代、别克、一汽-大众、启辰等品牌均取得了不错的销售成绩。

　　未来市场仍不确定

　　尽管国内汽车行业在第一季度，尤其是3月份呈现出销量稳定增长的局面，但对于汽车销售来说，未来市场仍存在诸多不确定因素。

　　来自乘联会的相关分析显示，今年1季度的国内车市狭义乘用车的中档以上车型表现较强，增速很高。而微轿、微车(含新型MPV类微客)、轻卡、轻客表现全面严重走弱。

　　此外，商务部研究院消费经济研究部主任赵萍日前在《2014年消费市场发展报告》新闻发布会上曾表示，2014年将是电动汽车消费元年，政策、产品、设施“三位一体“协同推进。但与此同时，传统汽车消费增长压力正进一步增大。不同于电动车的利好，传统汽车行业面临着越来越大的压力。2014年汽车限购或将席卷更多城市，汽车消费将在一二线主要城市遭遇到更多行政力量的干预。此外，由于空气污染等环境压力，中国汽车市场的产销趋势将存在较大的不确定性，自主品牌也将遭受更大挑战，占社会消费品零售总额比重高达四分之一的汽车消费增速放缓，将会降低总消费增长对汽车的过度依赖。