如果说中国汽车从21世纪开始出口非洲，它们进入拉丁美洲市场的时间则更早，江淮汽车早在1990年便向玻利维亚出口卡车。

　　事实上，中国厂商在拉丁美洲二级汽车市场上建立的基础或许是他们在全球最强的。地区首个支点便是乌拉圭和巴拉圭。

　　乌拉圭市场上在售的54个品牌中有26个是中国品牌，2013年占据23.3%的市场份额，这是中国品牌渗透率最高的海外市场。而在巴拉圭，中国品牌占据9%的小客车市场份额和59%的卡车市场份额。

　　秘鲁是中国汽车制造商在拉丁美洲又一个极重要的制造中心。秘鲁汽车市场15%为中国品牌占据。当地分析师认为，秘鲁汽车市场上出现过96个中国汽车品牌。

　　在智利，中国品牌占据11%的市场份额，19个品牌挤入品牌50强。在哥伦比亚，吉利汽车成为首家跻身前十强的中国汽车品牌。

　　以上情况表明，中国汽车制造商已经在几乎所有拉丁美洲市场牢牢扎根，并努力确保在该地区取得长期成功的基础。它们正利用这些基石进入阿根廷和巴西市场。吉利汽车开始在阿根廷组装汽车。在巴西，江淮汽车建立50家汽车经销商，并耗资数百万美元开始电视推广。(作者马特·加斯尼尔，伊文译)