目前，中国国内汽车消费升级势头明显，很多工薪阶层也加入到豪华品牌消费行列。为了缩短与竞争对手的差距，降低汽车保养成本成为豪华车商争夺人心的重要手段。奥迪、沃尔沃等豪华车商先后调整了售后服务价格。但维修服务价格高昂的现状还是没有明显改善。

　　国内豪华车售后服务价格畸高，被消费者冠以“全球最贵”的称号。

　　2014年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次披露18种常见车型的整车配件零整比，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%;奥迪A6L C6达到411.27%;华晨宝马3系E90零整比也达到661.74%;凯美瑞达到503.8%;卡罗拉达到625.22%。零整比是车辆零配件的价格之和与整车销售价格的比值，购买零整比高的车型意味着在后续使用中要支付相对更高的维修费用。

　　最通俗的理解是，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%，更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车。在国外，300%左右的整车配件零整比最常见，几乎没有600%、700%的高数据。据市场人士分析，国内这种现象的出现与国内汽车品牌销售管理办法强化了汽车厂商话语权直接相关，售后维修被4S店垄断，4S店则被要求只能采购汽车厂商的原厂配件。