近期，铁路装备行业重大事件不断：先是北车成功中标美国波士顿地铁采购项目，其次多个铁路基建项目获批，如郑万高铁等投资总额超2000亿元;另外则是，南车向美国加州提交了高铁项目投标意向书，角逐95列350公里动车组。行业利好事件频出，推升了行业投资热情，多家权威券商

　　事实上，我国铁路装备企业在上世纪八十年代到九十年代就已经开始出口一些车辆给非洲和东欧国家，不过数量较少，产品也较为低端。近年来，我国铁路装备不断突破海外市场，预示着我国铁路即将跨入另一个大时代。本次北车中标美国地铁项目，单辆地铁价值为1227万元，远高于国内价格，有助于盈利能力提升，同时获得发达国家订单也显示我国铁路技术认可方面获得质的突破。

　　同时，我国成熟的高铁技术也代表着我国装备制造业的最高水平，伴随着高铁技术打开海外市场，我国装备制造业也拉开了出海之路。

　　整体来看，我国铁路技术经过技术自主化积淀及战略调整，将会以强者的身份参与到全球化的体系中，良性的竞争将带来“两车”即中国北车和南车，未来海外业务盈利能力的回升。随着中国铁路加快走向海外，也会打开进一步成长及估值空间;而受益未来沪港通及全球化进程，南北车估值有望整体向国际龙头的20倍靠拢。

　　亦维持看好铁路产业链前景。