今年以来，受利好因素影响新能源汽车销量成倍增长，前三季度新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。虽然增速飞快但目前只有几万辆的销售水平。对于媒体提出的2015年550万辆的产能，中国汽车工业协会秘书长董扬回应说，

　　董扬：新能源汽车的产能没有报道的那么夸张，现在正在运行的各大企业的能力只是几万辆，一般的两万辆。从电池来说，大概从现在往前推五年，这段时间内，建设的电池生产线如果折算为纯电动汽车，一般就是每年年产一万辆份、两万辆份，即使现在新建的一些合资项目，规模比较大，也在五万辆份这样一个范围之内，我不知道这五百万怎么统计出来的。

　　不过董扬也坦言，虽然新能源汽车产能远没有如此之多，但是对于新能源汽车项目的投资和产能规划也要慎重。

　　董扬：新能源汽车是一个技术发展、技术更新很快的产品品种，谁要是现在就把未来五年后的规划出来，马上就建，你可是风险很大。这个产品更新快的话，在建设的投入这方便，技术更新快的要特别注意，别建起来就是一个旧的、落后的、卖不出去的线。

　　现在新能源车的增速无疑和一系列产业扶持和补贴政策有关，但是也业内也有担忧，这种刺激政策能否长期推动新能源汽车的销量?如果销量始终上不去，无论大小，每一笔新能源车项目的投资都是危险的，而消费者对新能源车的担忧还是一些老生长谈的话题，比如纯电动汽车的充电问题，北京的李先生今年抱着尝尝鲜的想法买了辆纯电动车，买和上牌都没费劲，结果开到路上，事儿就来了。

　　李先生：在手机上搜充电桩，能搜到，但我跑了4个，其实有2个是公家车的充电站，还有一个环卫车的充电桩。导航能够搜到私家车充电桩，结果全都没充上。

　　对于充电的问题，早前工信部部长苗圩接受采访时介绍了未来相关的措施。

　　苗圩：虽然我们现在已经有几百个充电、换电站，也有6万多个充电设施，但是从消费者的需求来看，这点数量是远远还满足不了消费者需要的，所以要加大充电设施的建设。我们还在督促能源局、住建部，分别在城市建设的规划当中，要把充电设施建设纳入到城市建设的规划，能源局也在做一个全国充电设施发展的规划。