随着近期“红利政策”的不断推出，似乎预示着新能源汽车正迎来高速发展的广阔空间。目前，相关政府部门正研究制定《“十三五”新能源汽车战略规划》，有望明年出台。同时，发改委、工信部也将制定提升新能源汽车产业竞争优势的相关政策措施。随着进一步扶持政策和细则的陆续公布，必然引爆市场新一轮增长，步入更快发展轨道。

　　对于新能源汽车9月产销量呈快速增长，业内普遍认为是由于9月份实施的新能源汽车免征购置税政策的刺激，但对于我国新能源汽车需求是否已进入快速增长阶段，业内的看法却并不乐观。毕竟在地方保护主义、充电设施配套等行业发展上，问题不少，相关职能部门还需要采取更多解决办法。新能源汽车要得到快速而良性的发展，还需要中央政府从宏观角度出台更多有效措施，以打破地方保护主义现状，并加快新能源汽车配套措施的建设。

　　最近以来，面对政府各项鼓励政策的诱惑，新能源汽车产业炙手可热、各级地方政府和汽车制造商争先恐后地圈地建厂，规划提升新能源汽车的产能。如此“美味的蛋糕”，谁都想分到一块。

　　然而，国家《汽车产业“十二五”规划》制定的目标是到2015年全国新能源汽车的产销量要达到100万辆。而根据对各地方政府以及各大车企的不完全统计，到2015年全国的新能源汽车产能规划已达到550万辆，远远超过现有的产销水平和国家总体规划。

　　“产能冲动”所造成的后果显而易见。首先，盲目扩产可能会以牺牲产品品质为代价;其次，“产能冲动”还可能“酝酿”新一轮的产能过剩。无论是哪种结果，都是以牺牲新能源汽车的未来为沉重代价。产品品质是一个企业生存的根本，也是企业核心竞争力的来源。如果只是一味地扩产，而零部件供应商的资质良莠不齐，将会使新能源汽车品质大打折扣，这样的产品一定会失去市场。而产能过剩对企业的“杀伤力”更是不言而喻，轻则亏损、重则关停。这也为车企和相关部门敲响了警钟。

　　更何况，目前国内出现新能源汽车热，其中不少企业根本不具备研发能力，也不掌握核心技术。一些地方借上新能源汽车项目，谋求取得汽车生产资质。既不符合国家政策导向，也不利于新能源汽车产业的健康发展。现在，很多人提到新能源，就像狼见了肉一样，不顾一切先扑上去。这是他们还不够了解，新能源汽车产业是一项艰苦的工作，充满困难和挑战。如果见风使舵，一哄而上，浪费财力、物力和时间不说，还可能在错误的道路上挤成一团。

　　难怪有不少业内人士为此担忧。新能源汽车及其相关产业链的投资确实比传统汽车行业更难，企业和地方政府都要慎重，应从全局考虑，避免重复建设;同时要从管理、环保等方面严格把关，提高新能源汽车技术准入门槛，杜绝产能过剩的发生。(李永钧)