灵便型散货船运输

　　在过去的一周里（1.11-1.17），全球灵便型散货船市场和超灵便型散货船市场经历了又一周的交易减少及运价疲软。其中，美洲湾市场仍保持有一定的货运量，但由于该地区市场可用运力仍然较多，导致运价仍然处于下滑状态。而北欧至地中海航线的货运量建超使得该地域往返航线的运价保持在6500美元/天以上水平。在太平洋地区该型船市场运价出现了同样的下滑趋势，而途经印尼的新加坡-印度航线的往返运价为6000-6500美元/天水平。而在期租市场上，租船活动同样有所减少。

　　巴拿马型散货船运输

　　巴拿马型散货船市场在过去的一周里持续维持上周低迷趋势，尽管市场上出现了一些租船需求，但运价仍然处于低位。大西洋市场船东签租船舶运价仍低于航运指出，往返航线运价维持在6000美元/天水平。虽然单程航线运价有所上升，但交易量仍然有限。此外，美洲湾市场租船交易活动减少。而在南美东海岸地区的谷物运输交易逐渐活跃。由于未来市场将迎来南美东海岸谷物运输旺季，在期租市场上该型船3-4月租约成交价略高于现货市场租价。而在北太平洋地区该型船的租价有所减少，日租价位置在5000美元水平，相比澳大利亚及印尼往返航线略有下跌。而在期租市场上，受益于第二季度散运旺季，该型船4-7月租约成交价为7500美元/天左右，在现货市场上则没有出现快速的变化。

　　好望角型散货船运输

　　好望角型散货船市场最近一周出现一些改善，其中跨太平洋航线铁矿石运输量增长了15%，促使该型船运价达到了13000美元/天水平。此外，铁矿石运输单程航线需求量的增长，导致南非闲置船舶数量有所减少，图巴朗/青岛航线运价同样有所增长，其增幅达到了20%，部分交易涨幅甚至达到了35%，其运价达到8700美元/天。澳大利亚主要矿商目前都在签租船舶，促使太平洋环线运价同比过去一周增长35%，达到6000美元/天水平。而在期租市场上，受益于现货市场和FFA交易水平的提高，18万吨船租期11-14个月的运价达到了13000美元/天水平。