昨天（2月2日），从北京市发改委获悉，今年年底前本市将完成公务用车制度改革。车改涉及市、区两级部门4.5万辆公车和21万名公务人员，全部公车及号牌均不会向社会拍卖。根据初步方案，停驶公车的流向主要为淘汰、封存、建共享用车平台等。

　　1目前北京公车改革进度？

　　市级机关摸底调查已完成

　　据了解，根据中央车改“时间表”，地方党政机关公车制度改革完成的时限为2015年年底前。也就是说，北京应在今年年底之前基本完成公车改革。

　　根据本市的公车改革原则，推进公车制度改革必须坚持社会化和市场化方向，通过合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，逐步实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监督问责科学有效的公务用车保障模式。

　　北京市发改委副主任蒋力歌介绍，北京市车改目前已有初步的方案，该方案还未上报中央，正在积极和国家车改办对接，“今年肯定要完成北京市公车改革”。

　　蒋力歌说，目前市级机关的摸底调查已经完成，正在进行区县的摸底。根据初步调查结果，参加全市第一批党政机关公车改革、需要发放补贴的人员范围，涉及21万人。

　　2改革涉及哪些公车？

　　“出勤率”低可能被停驶

　　蒋力歌表示，封存哪些车、留用哪些车，主要取决于某个岗位公车的“出勤率”。“比如一些远郊区县的部门岗位人员，办公出行一次的耗时较长，这类公车就可能会被保留。”她说，目前本市不同部门、不同岗位用车的“出勤率”差别很大，相关部门也已摸底掌握了各单位公车使用情况。

　　同时，财政部门也调查了每一辆公车日常行驶、养护成本的“大数据”，作为公车“瘦身”及制定补贴标准的辅助依据。

　　由于本市公车改革并非是按用车部门、用车人员级别“一刀切”，因此，目前公车保留的比例还未最终确定。不过，根据目前设计的改革方案，改革后留存继续使用的公车运行成本肯定会比改革之前明显降低。