二月份,正值新春佳节到来之际,南方大量工业企业陆续停产放假,电厂日耗减少,需求低迷,促使北方港口存煤高企,进一步压低了煤炭交易价格。北方主要发煤港口克服市场低迷、下游需求不足等困难,全力接卸铁路煤车,增加有效库存,煤炭运输有条不紊推进。预计全月完成煤炭吞吐量与去年相比,基本持平。二月份,煤炭运输主要特点如下:

　　1.月初,走势较好;临近春节,市场低迷。

　　一月底,神华等大型煤企与电力企业就一季度长协煤价格问题达成共识,煤企让利降价促使电力企业恢复了拉煤积极性。原本持观望态度的需求方,于二月初集中拉运,助推运输趋好;此外,下游部分用户争取节前多拉煤、多储备,为春节放假提前做好准备。二月初,煤炭需求较好,沿海煤炭运输形势悄然转好,到达北方港口的煤、船双多,港口运输繁忙,煤炭周转明显加快。

　　临近春节,市场低迷。受企业开工不足影响,今年春节,国内工业企业放假时间较早;从2月10日开始,南方沿海地区很多外贸加工型企业已经开始停产放假,造成工业用电量下降,沿海六大电厂日耗合计降到了55万吨左右。到达北方港口的拉煤船舶有所减少。港口空泊现象也屡见不鲜,各港口库存开始缓慢增加。

　　2.春节期间,用电负荷下降,煤炭供需双低。

　　春节到来后,用电负荷大幅下降,下游需求更加平淡,沿海六大电厂日耗合计降到了日均35万吨的低位水平。春节期间,山西、内蒙等地很多煤炭企业停产休假,消化库存,促使煤炭销售和发运减少。受环渤海港口库存高位以及煤矿停产放假等双重因素影响,煤炭装车量明显减少。尽管大秦线调进减少,但受需求疲软影响,港口煤炭调进量仍高于调出量,造成部分煤种满垛,无法接卸。

　　春节期间,煤炭供需双低,港口库存走高。截止2月22日,秦皇岛港存煤864万吨,曹妃甸港存煤838万吨,两港存煤均接近设计堆存能力。港口方面,加强与收发货人、铁路部门的联系沟通,要求用户增加派船数量;港口科学组织,加快煤炭运输。二月底,秦皇岛、曹妃甸等港口存煤出现下降。

　　3.后续煤炭运输将出现短暂趋好。

　　2015年2月17日,神华集团口头通知,各煤种再降价20元/吨。今年,神华已经连续两次下调煤炭报价,采取降价促销,合计下降了39元/吨,在一定程度上提升了电厂采购的积极性。据了解,进入三月份,部分优惠政策没有变化,预计煤炭运输将出现短暂趋好。

　　春节长假结束后,尤其正月十五过后,预计煤炭市场将出现短暂的“小阳春”。在工业用电逐渐恢复和居民取暖用电继续发力的共同作用下,预计电厂耗煤还将出现明显回升,消费需求的增加,将促使电厂采购力度加大;加之部分电厂节后例行补库存,派船数量将有所增加,以上将助推煤炭运输市场趋好。此外,利好因素还有以下几点,春季,南方地区依然处于传统的枯水期,水电运行不好,对火电的替代作用有限,沿海、沿江地区火电压力加大,煤炭需求保持一定水平;国家通过各项政策限制进口煤数量,提升进口煤关税,加大煤炭检测等措施,削弱进口煤对国内煤市场的冲击,贸易商进口积极性下降;受需求疲软,内贸煤价格持续下行,国内煤炭价格优势再现,尤其优质低硫煤炭深受用户青睐。