我国经济进入新常态，培育经济增长动力，需要依靠创新“爬坡过坎”。面临“一带一路”的发展新机遇，上海提出了建设具有全球影响力的科技创新中心的目标。对港航而言，其科技创新之路发展如何，前景又如何？如何利用大数据实现创新发展，打造智慧港航、建设现代航运服务体系？日前，在上海召开的第四届“国际港口及航运信息化论坛”上，与会专家展开了深入讨论。

　　电商逐渐渗透到港航业

　　今天，世界正在进入大数据时代，信息经济逐步代替工业经济驱动社会发展。当前，航运业呈现出运力供求总体失衡、衰退期延长、运价低水平波动、企业盈利空间承压的新常态。与之紧密相连的港口业也受到不同程度的冲击。

　　面对新常态，行业开始通过科技创新与商业模式创新，突破传统的产业边界、服务边界和市场边界，进一步向航线两端延伸服务，进一步推动产业结构方面的转型升级。在市场信息化的背景下，电商逐渐渗透到各行各业并为产业运营带来革命性的突破，航运业的传统壁垒也受到电子商务的撞击，航运电商在我国已经春土萌芽。

　　企业尝试将销售渠道扩大到网上，开通网上订舱平台和物流服务，推行O2O模式，实现线上推广、交易，线下服务。中海网络科技股份有限公司董事长周群认为，经过近一阶段的尝试和探索，集装箱运输完全可以逐步形成流程化的电子商务标准产品，并且存在着广阔的市场需求，尤其是在中小企业客户群体之中，通过电商平台实现产品、服务、价格、时间等信息的透明化，提供便捷的交易手段，减少中间环节，并由此创造价值。

　　周群表示，中海“一海通”平台目前已成功运营“港口到港口”业务，沿海内贸业务也于近期推出，今年“一海通”的主要任务是增加平台流量。同时，为契合互联网思维，“一海通”推出了“点点运”新业务，提供货物“门到门”的订舱、运价等信息，致力于打造成为专业化的航运订舱搜索引擎。未来“点点运”将成为用户搜索航运信息的重要入口，其信息覆盖面广，并提供可具备成交的订舱信息。此外，“点点运”的目的并不是让代理和船公司进行价格的厮杀。“点点运”将推出诸如航班准班率、靠港情况、服务质量等评价机制，引导市场良性竞争。

　　周群还指出，去中间化是互联网时代的必然趋势，通过电商平台的聚集效应，可进一步整合货代、仓储、报关、车队、船公司，乃至保险、银行等服务商，发展成为供应链生态系统，实现航运企业组织、流程、经营理念的全面重构，实现业务模式的转型升级。伴随着航运电商的发展，航运业将面临大洗牌。

　　对此，“一海通”华东公司总经理唐红斌认为，货代将首先受到冲击。在理想的状态下，货主应直接通过线上向船公司订舱，而线下服务则交由货代进行，货代回归社区范畴，解决到港之后的最后一公里，如此，货代的职能将更为清晰。

　　世界货运联盟中国区首席代表王大民则表示，电商的兴起并不意味着货代的消亡，两者并不是“鱼死网破”的关系，货代是附着在航运企业服务层面的延伸。世界货运联盟目前拥有超过5700家成员，分布在世界192个国家、772个城市和港口，其覆盖面广，货代数据详尽，是航运产业链的重要一环。