BAT纷纷进军互联网汽车行业 上演“三国杀”

　　互联网巨头抢滩互联网汽车市场

　　“互联网+汽车”近日成为热词。继几天前阿里巴巴牵手上汽集团后，3月23日又传出消息，腾讯、富士康、和谐汽车将一起造车，乐视与北京汽车也签订了战略合作协议。而在刚刚结束的IT领袖峰会上，百度CEO李彦宏向媒体透露，百度无人汽车将在年内推出。业内人士分析称，“互联网+汽车”的融合发展有望催生出上千亿元的潜在市场。

　　3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，合资设立10亿元的互联网汽车基金，共同打造“跑在互联网上的汽车”。随后媒体报道百度无人车将在年内推出。近期，乐视等互联网巨头相继表示进入汽车领域，汽车被认为是即将被“互联网+”颠覆的行业之一。

　　互联网和汽车的跨界，巨头着眼未来抢先布局。

　　“互联网+”改造汽车行业

　　汽车发展有两个方向，即智能化和电动化。互联网与汽车行业的融合，本质是为了汽车向智能化的方向发展。而电动化则缩小了传统汽车制造企业和其他企业在汽车生产上的差距。以前互联网企业很难做汽车，是因为专业化分工，他们根本不可能超越汽车企业。而生产电动汽车？

　　汽车主机厂与互联网企业的合作中，前者提供用户、完成生产，依赖后者的生态圈和互联网技术支持。BAT悉数完成布局，而在BAT之外，乐视和华为两家也都勾搭上了汽车企业，前者是北汽，打造超级汽车计划，要自主研发电动车技术；后者左手东风右手长安，拿走了南方地区两大国有背景车企，长安近年来中国自主品牌中的表现又极为突出。

　　另外一家试图打造生态圈的公司小米，也一直“被传言”要造车，直到雷军在中国企业家亚布力年会上澄清，小米三五年内的重点都是智能家居，至于其他行业，最多也就是投点钱看看。

　　在国外，一些传统汽车厂商也已经做出了类似的尝试，例如丰田早在2011年就开始了与微软的合作；福特也在2007年联合微软推出了SYNC系统，并在2010年推出AppLink接口，允许第三方应用接入车载系统。

　　互联网巨头集体入场

　　2014年8月，百度在国内首届无人驾驶技术研讨会，详细介绍了无人驾驶汽车研发项目。9月，百度和宝马宣布合作，计划在三年内研发出可在中国复杂道路环境下行驶的，真正智能的高度自动化驾驶车型。

　　谷歌一直被视作长远布局企业的代表，最新消息称，谷歌无人驾驶汽车或将在2020年面世，这种产品根据附近的交通状况选择线路并完全接管驾车工作，不仅缩短通勤时间，并让用户更好地享受通勤时间。据媒体报道，谷歌正在和通用汽车和福特等美国汽车制造商讨论合作事宜，通过后者完成生产。

　　不过，与谷歌的项目旨在实现完全自动驾驶不同，百度和宝马的合作旨在为驾驶提供更多人性化的改善，最终还是要由人来驾驶。

　　据了解，北汽与乐视未来的合作理念则是以“轻资产+技术驱动”为基础，以“车联网相关的前瞻技术研究、核心产品研发、资源整合集成”为主，全面开展互联网智能汽车的全平台研发设计、整车生产、零部件配套、售后、租赁等一系列业务，致力于智能汽车的创新和极致体验。

　　腾讯富士康的造车计划，据媒体报道，两者合作的“互联网+智能电动车”计划将借助和谐汽车在高端汽车营销及服务领域的领先优势。腾讯、和谐汽车与富士康可以“软硬结合、虚实整合”，在各自的领域优势互补，将共同进行商业模式与产品创新开发。

　　而阿里巴巴和上汽，将围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发，搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。新公司将整合阿里、上汽和第三方资源，开发YunOS车载系统，建立专属的软硬件平台和应用服务，搭建围绕互联网汽车的云计算和大数据平台。据悉，首款互联网汽车产品有望2016年上市。

　　综上所述，互联网汽车行业还将迎来更多的入局者，在政策的推动下，互联网正在加速进入传统汽车制造业，国内还会有更多巨头加速牵手车企，积极布局，挖掘市场新增长空间。汽车企业加速触网，必然推动我国汽车行业的发展和技术的换代，带来重大的产业机会。

　　发展需要创新，但不是拔苗助长。更重要的是，汽车关系到驾乘人员的生命安危，汽车互联技术的进步必须要稳打稳扎、步步为营地推进。但不管怎样，实现汽车的智能化是现代科技进步的重要方向。未来的智能汽车，充满无限可能。