最新数据显示，2015年1月份深圳地区上牌量仅为3099辆，相较于去年12月份的51580辆而言，这数字简直是惨不忍睹。造成如此低的上牌量，主要是因为深圳地区限牌后，1月份相关摇号竞价等政策尚未出台，从而形成了消费者在观望-想买车买不了，经销商在叫苦-卖车也卖不了的僵局。

　　虽然1月的情形颇为特殊，但从中细看，还是能看出一些端倪的，对比1月和去年12月的各级车型比例份额可以看出，一直在缩水的A00车型此次降到了冰点，比例直接都可以忽略不计了（虽说去年12月份的比例也很低，但1月份相较12月而言再度缩减50%），而一直作为中坚力量的A级车份额也大跌，”得A级车者得天下“这话的”真理性“随着限牌政策的实施已经开始不那么靠谱了。

　　与之相伴的是，B级C级份额大涨，由国产/进口品牌比例也可以看出，2015年1月进口车型比例达到了惊人的29%，估计当时的抢购车者都害怕相关的排量限制，所以纷纷都购为排量相对较高的中高端车型了。

　　下面我们逐级车型开始说说：限牌后深圳市场上哪些车仍然牛B，哪些很苦B，哪些又很逗B呢？

　　A00级：要不一起退出深圳市场吧？

　　牛B：SMART

　　牛B理由：限牌后A00深圳只卖了6辆，但SMART就占了5辆，83.4%的占有率，碉堡了有木有？这也说明了一个问题“强者在哪里都能混得开”。

　　苦B和逗B：唉，A00级都可以忽略不计了，就不说了吧。