日前，交通运输部公布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》(简称《规划》)，提出2030年前，全国沿海形成以2至3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局。

　　《规划》指出，将邮轮港口分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型，并指出，未来一个时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，辽宁沿海重点发展大连港，津冀沿海以天津港为始发港，山东沿海以青岛港和烟台港为始发港，长江三角洲以上海港为始发港、相应发展宁波－舟山港，东南沿海以厦门为始发港，珠江三角洲近期重点发展深圳港、相应发展广州港，西南沿海以三亚港为始发港、相应发展海口港和北海港。

　　《规划》还表示，其他沿海港口根据旅游资源和邮轮市场需求，均可作为邮轮访问港。对于仍需经历较长形成过程的邮轮母港，不对邮轮母港进行布局，由市场发挥决定性作用。

　　大智慧通讯社了解到，邮轮自2006年进入中国，迎来了快速发展，不少研究指出，目前我国的邮轮产业进入了爆发增长期，其中自北向南的邮轮母港建设亦是如火如荼。

　　对于2030年前的邮轮港口布局，上海国际航运研究中心3月底发布的《2030中国航运发展展望》中指出，2030年，中国邮轮码头供给规模将有望成为世界第一，届时将形成四大区域邮轮港口集群，即：环渤海邮轮旅游区域港口集群(以天津、大连、青岛为主)；南海邮轮旅游区域港口集群(以三亚、香港、海口为主)；长三角邮轮区域港口集群(以上海、宁波、舟山为主)；东南沿海邮轮区域港口集群(以舟山、北海为主)。

　　邮轮母港方面，《2030中国航运发展展望》预测，到2030年，上海邮轮母港将发展成为世界超级邮轮母港；多家邮轮公司将上海作为其亚洲总部，成为相应的邮轮服务企业总部基地，邮轮订舱中心落户上海，中国邮轮信息中心也将在上海建立。

　　据大智慧通讯社梳理，我国A股上市的渤海轮渡于2014年初进军国际邮轮业务，于2014年8月正式运营首艘邮轮“中华泰山”号。