近日，国内部分上市整车企业相继交出了2015年一季度成绩单。在整体市场增速下滑的背景下，多数上市整车企业的成绩不尽如人意，同比下滑明显。尤其是商用车企业，延续了去年的下滑走势，利润下滑严重；乘用车上市车企相互间的差距也在不断拉大。此外，多数上市经销商集团受车市增速下滑影响显著，利润同比大幅下跌。

　　乘用车两极分化加剧

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度我国乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，但增幅比上年同期回落1.14个百分点。从一季度财报数据来看，今年一季度以乘用车为主的上市整车企业多数都实现了利润增长。比亚迪、东风汽车、海马汽车的同比增幅均超过了100%。

　　增长者们

　　比亚迪今年一季度的表现十分抢眼，公司实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元，同比增幅高达910.75%。不过，在扣除其经常性损益之后，该数值缩至0.40亿元。而其非经常性损益项目中，来自政府的补助为0.65亿元，占其净利润比重的54%。如此看来，政府补助为比亚迪的业绩贡献不少。同时，比亚迪预计2015年上半年实现归属于母公司股东的净利润为4亿-4.8亿元，同比增长10.90%-33.08%。

　　东风汽车和海马汽车也成绩不俗。今年一季度，东风汽车实现归属于上市公司股东的净利润为1.37亿元，同比增长280%。海马汽车则实现归属于上市公司股东的净利润1.29亿元，同比增长119.99%。对此，海马汽车表示，这主要得益于公司销量同比增长15%以及产品结构的调整，有效提升了企业的经济效益。

　　而长城汽车与长安汽车（微博）则保持着稳步前进的态势。数据显示，长安汽车一季度归属上市公司股东的净利润为24.94亿元，同比增长29.41%。而长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为25.35亿元，同比增长26.45%。对此，有证券分析师认为，两家车企均较早布局SUV市场，且其SUV车型销量稳增，是其能够保证销量、利润增长的主要原因。

　　上汽集团和力帆股份一季度的表现则有些“欠缺力道”。季报显示，今年一季度上汽集团实现归属于上市公司股东的净利润74.68亿元，同比小幅增长6.98%。而力帆股份一季度归属于上市公司股东的净利润则为1.18亿元，同比仅微增1.46%。

　　夏日忧伤

　　相比上述车企的风光，还有一些车企却正在遭遇困境，在炎炎夏日里感受着寒意。

　　在以乘用车为主的上市整车企业中，一汽轿车下滑最为明显，其今年一季度实现归属于上市公司的净利润为1.38亿元，同比降幅达48.14%。

　　还有部分车企是增收未增利。一汽夏利已经被戴上了ST的帽子，虽然今年一季度的营业收入达到了11.70亿元，同比提升了29.75%；但其净利润仍然亏损了2.57亿元，同比下滑27.36%。对此，一汽夏利表示公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，目前的产品盈利能力较弱所致。同时，公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。

　　此外，广汽集团一季度财报也显示，其实现营业收入53.95亿元，同比增长13.58%；但净利润则为5.29亿元，同比下滑达到37.6%。而江淮汽车的SUV车型尽管在一季度销量同比增幅高达400%，却被其他车型的下滑拖了后腿，净利润仅为2.15亿元，同比仍下滑17.39%。