尽管过去几个月里散运业的低迷表现很难让人认为短期内散运市场将有所好转，但过去一周散运运价的反弹着实让人眼前一亮。即便是昙花一现，上周散运市场的表现仍然能让在低迷市场上挣扎许久的业界人士受到鼓舞。

　　在过去的一周里，波罗的海干散货运价指数（BDI）连升5日，涨幅达到了近半年前所未有的137点，或上涨21%。受益于BDI指数大幅攀升，近期国外多家上市散货船船东股价出现好转，其中包括DryShips、NaviosMaritimeHoldings、DianaShipping、NaviosMaritimePartners、SafeBulkers、StarBulkCarriers、GoldenOceanGroupLimited及ScorpioBulkers。

　　尽管过去一周散运业表现良好，但也有市场人士担心未来散运市场仍将重蹈低迷覆辙。不过，SeekingAlpha分析师则看好大型好望角型散货船。分析师指出，首先近期好望角型散货船运价涨幅相比小型散货船达到58%及以上，此外一旦散运运价出现大幅反弹，由于近期南美谷物出口市场运输需求上升，好望角型散货船相比其他小型散货船能够获得更多的运输资源。

　　随着散货船成为全球运力最为过剩的船型，老龄散货船的拆解及报废活动正以不断增长的速度蔓延开来，这为散货船市场恢复供求平衡提供了一丝希望。但考虑到未来新船交付及现有订单量，大多数市场人士对目前的船舶拆解活动对于市场好转能起到多大帮助仍然持怀疑态度。

　　对于好望角型散货船今年前4个月的表现，尽管新船仍在持续交付，但拆船活动已经超出了预期数量。今年前4个月，好望角型散货船交付量为37艘，而拆船量为65艘。而最近一个月的市场数据显示，未来还将有更多的船舶拆解处理。

　　截至6月21日，今年6月已有17艘好望角型散货船送往拆船厂，这使得今年好望角型散货船的报废数量将达到至少82艘。这将使得市场供应量迅速减少，而这也有可能是上周该型船运价出现大幅好转的原因之一。

　　然而，在市场出现好转迹象的同时，好望角型散货船市场仍然危机四伏。据分析师称，目前全球范围内约有70-75艘好望角型散货船处于闲置状态。此外另有50-60艘该型船预计将在大西洋地区和太平洋地区闲置处理。这一状况表明，未来该型船运价还存在恢复低迷状态的可能性，除非拆船活动进一步增强，克服这一难关。