上周,快递员作为新职业纳入我国新修订的2015版《中华人民共和国职业分类大典》,这无疑具有里程碑意义。快递小哥,这批风里来雨里去支撑这电子商务基础的人,终于从国家角度,获得了一个职业身份,正式认可他们是一只推动社会进步的力量。

　　说这则消息,是因为“快递”的典型意义。以快递为代表,“足不出户O2O”服务的有3个典型的流派,每个流派的演化还没有完全成型。

　　拳宗:快递

　　这是解决“商品->客户”的问题,移动的是商品。“快递”,解决了商品的物理转移的问题,让一个本身并不具备移动能力的物品产生了移动的能力。快递基本靠体力,故而称之为“拳宗”。我们很容易能找到受益于快递服务的庞大业务。

　　比如电子商务。在O2O服务概念没有普及时,电商行业已经将线上到线下的整个流程打通。借助快递服务,2C的电子商务模式得以运转并飞速发展。与其说是快递服务催生了电商,不如说快递是随着电商产生的。提供快递服务的顺丰、四通一达这些公司,也随着一轮又一轮的双11活动而被大家所认识。这个市场中,有阿里市值近2000亿美元、京东市值约450亿美元,唯品会超过100亿美元,这些数字已经深刻的说明了这个行业的价值。

　　而外卖,这是一个厮杀惨烈的万亿级。外卖市场的商品更多的集中在了“现做食品”这个独特的商品上。今年,整个外卖市场的三国杀,其惨烈程度不亚于去年滴滴、快的双雄会。而且完全看不到这个市场的容量饱和的趋势,随着几家平台的日订单量相继宣布突破100万的数量级,订单规模已经和京东相匹敌。而外卖背后的“餐饮派送”,由于需求量巨大,加之商品的独特性、实时递送能力的需求,导致原有的快递体系无法支持。各家纷纷选择自建派送体系,形成对原有快递升级态势,也催生了了达达快递、风先生、人人快递这类新型的快递服务公司。

　　除了外卖之外,实体店到客户的商品到家递送,也是一派热闹的景象。天猫超市、京东到家、生活圈C、爱鲜蜂……不胜枚举。这个业务模式最终与传统的电子商务有多大区别,还很难预测,但最大的变化在于,这些业务为传统快递增加终端微型仓储的能力。从快递能力升级的角度来看,拳宗还在不断演进。

　　剑宗:代驾

　　这是解决“客户->服务->客户”的问题,这个过程中,移动的是被服务的对象,客户和提供服务的服务商,都是不动的。因为代驾需要借助“车”这个工具的存在,笔者称之为剑宗。“代驾”,直观的解决了酒后开车的问题,是一个典型的O2O业务场景。但代驾的真正价值在于,解决了汽车的物理转移的问题,让一个本身能移动的物品,具备了“独立”移动的能力。从而使得汽车可以脱离开客户,前往服务点获得服务。巨大的汽车后市场,使得“代驾”的这种能力变得足够有代表性。

　　7月28日,滴滴高调宣布进入代驾领域,挑战目前市场第一的e代驾。e代驾这样一个占据着代驾市场90%市场份额,日订单超过20万的公司,再一次站到了风口浪尖上。这是e代驾在打退58同城在代驾领域的尝试之后,再一次面临其他公司进入代驾领域的尝试。