借SUV进阶：自主品牌“向上突围”发力

　　2015年，自主品牌终于一扫颓势，实现了销量增长和市场份额的双重“逆袭”。而以哈弗H8、传祺GS5等车型的推出为代表的自主品牌“二次高端”，也随着中国汽车市场进入了新的发展阶段。但这一趋势还能在2016年得到延续吗？

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2015年，中国乘用车累计销量为2114.6万辆，同比增长7.3%，相较于2014年的9.9%，增速再度放缓。在此背景下，自主品牌乘用车却骤然“崛起”，全年销量达到873.8万辆，同比增长15.3%，市场份额也提升至41.3%，成为带动乘用车市场销量增长的主要动力。其中，自主品牌SUV表现尤为突出，2015年以87.8%的同比增速实现了334.3万辆的销量。

　　“SUV车型目前已经成为自主品牌的主要支撑，不仅是对销量贡献最大的细分市场，同时也是自主品牌的主要利润来源。在乘用车市场整体销量增长逐渐放缓的背景下，SUV市场几乎是‘一枝独秀’。而自主品牌经过上一轮向高端突围之后，已经意识到，在现阶段，SUV市场或许更适合进行高端探索。”汽车行业知名评论员颜景辉在接受《中国经营报》记者采访时表示，因此2016年SUV市场的发展，对于自主品牌车企而言也尤为关键。

　　市场之变

　　从2015年的整体情况来看，SUV市场的持续火爆不仅带动了乘用车市场的销量增长，对于自主品牌而言，同样是促使其逆势猛增的绝对主力。

　　数据显示，在2015年乘用车市场2114.6万辆的销量中，轿车销量为1172万辆，同比下滑5.3%；SUV销量为622万辆，同比增长52.4%；MPV销量为210.7万辆，同比增长10.1%。

　　这一市场形势与前两年相比，变化相当明显。2013年，轿车销量为1201万辆，同比增长11.8%；SUV销量为298.9万辆，同比增长49.4%；MPV销量为130.5万辆，同比增长160%。2014年，轿车销量为1237.7万辆，同比增长3.1%；SUV销量为407.8万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191.43万辆，同比增长46.8%。

　　由此可见，过去3年来，轿车市场增速一路下滑，至2015年开始出现负增长，MPV的增速也在2013年爆发后迅速回落，而SUV市场，却在高速增长下实现了市场规模两年翻番。

　　也正是出于市场形势的变化，自主品牌才在近年间“大起大落”，先后经历了市场份额的“跌跌不休”以及2015年的意外“逆袭”。

　　2013年~2014年间，由于自主品牌在轿车市场表现不佳，市场份额从28%降至22.4%，使得自主品牌在乘用车市场中的份额经历了史无前例的同比“十二连降”。这一颓势直到2014年下半年才有所好转，但至当年年末，自主品牌乘用车市场份额还是降到了38.4%，相较于上年同期下降2.1个百分点。好在随着自主品牌SUV的“异军突起”，形势迅速逆转。2015年，尽管自主品牌轿车的市场份额依然同比下降，但自主品牌乘用车的市场份额却提升了2.9个百分点，回升至41.3%。

　　根据中汽协所发布的数据，2015年，自主品牌乘用车实现了15.3%的同比增长，销量达到873.8万辆。其中，SUV已经成为绝对主力，销量达到334.3万辆，同比增长82.8%，在细分市场中以8.9个百分点的提升占据了53.7%的市场份额；而自主品牌轿车的销量则同比下滑12.5%，市场份额下滑1.7个百分点至20.7%；自主品牌MPV销量同比增长13.6%，占据了细分市场中88.6%的份额。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，自主品牌的逆势增长是出于SUV市场的火爆，而从另一个角度来看，自主品牌SUV的热销也带动了SUV的整体增长，二者相辅相成。以当前的市场情况来看，预计这一趋势仍将维持一段时间。在此期间，多数自主品牌的发展都将向SUV市场倾斜，作为各企业长期战略之一的高端突围，也将呈现相同的态势。