去年一路飘红走俏的新能源汽车市场，年后却遇到了寒流。在新能源补贴政策退坡以及政府严查“骗补”的是双重夹击下，销量出现了下滑。工信部近日发布数据显示，今年1月份，国内生产新能源汽车1.61万辆，同比增长144%，环比大幅下降84%。而乘用车销量1.37万辆，环比下降了63%。

　　新能源补贴收缩

　　1月份新能源汽车产销量的下滑与此前的旺销形成鲜明对比。2015年12月，新能源乘用车销量达3.7万辆，而1月份的销量减少超过2万辆。这也意味着新能源汽车在经历连续增长之后，首次出现大比例下滑，由此也引起不少行业人士的关注。

　　记者了解到，受市场前景及国家利好政策的推动，近两年无数个非汽车企业也纷纷涌入新能源汽车市场，不过随着政策一步步“肃清”，未来这些不知名汽车品牌的日子也没那么好过了。

　　1月28日，工信部发布新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第一批），废止原《节能与新能源车示范推广应用工程推荐车型目录》，推荐车型由原来3412款缩减为目前的247款，造成不在新目录范围的车型因享受不到补贴政策而减停产。

　　分析去年12月份和今年1月份的数据可以发现，补贴标准下调的纯电动商用车销量变化最为明显：2015年12月，纯电动商用车生产5.78万辆，2016年1月纯电动商用车生产2422辆。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，1月份新能源汽车销量的大幅下滑，与工信部停止这70家企业的新产品申报有直接关系，但不妨碍2016年新能源汽车整体上涨的态势。

　　查“骗补”利于行业长远发展

　　除了新能源补贴政策退坡和补贴车型“肃清”的因素之外，新能源汽车产销量大跌也与政府严查“骗补”不无关系。

　　为了大力发展新能源汽车，市民购买新能源可获得国家地方双重补贴作为激励，巨额补贴却让一些企业发现了可乘之机。

　　“有些厂家，通过不正当手段，将已经上牌拿到补贴的车辆回炉再造，重新组装继续骗补。”某品牌负责人表示，这样的车辆并没有进入渠道进行公开销售，这样就形成假的销售，纯粹是骗国家补贴。“此次复查，重点打击的便是这种骗补行为。”

　　记者了解到，近期由工信部联合财政部、科技部和发改委，对新能源汽车推广应用实施情况，以及财政资金使用管理情况进行专项核查。“部分车主都收到了要去车管所复检的通知。”

　　东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归在接受记者采访时表示，有部分车主也收到该通知。他认为，这些动作都表明国家在严格查实新能源汽车骗补了，这对新能源行业而言是好事。业内人士表示，从长远来看，在新能源汽车发展初期对行业“骗补”行为进行全面审查，淘汰一批不合格的新能源汽车企业，有利于行业的全面、健康发展。