昨日，国家质检总局通报，丰田汽车（中国）投资有限公司已备案召回计划，召回部分2008-2010款进口雷克萨斯SC430汽车，原因是“因气囊存安全隐患”在中国大陆地区涉及79辆。长江商报记者调查发现，今年以来，质检总局已发布23项召回通报。其中，前2月共22项通报，涉及14个品牌约40款车型，共计超174万辆车。

　　单次召回前三均为日系车企

　　记者统计发现，在被召回的汽车当中，日系车达143万余辆，占总量的82.16%。单次召回排行榜中，东风本田、丰田汽车和广汽本田分别以53.3万辆、43.3万辆和38.2万辆进入前三。

　　无巧不成书，三家日系车企发布的备案均在2月22日。

　　其中，东风本田的备案中，共召回思威（CR-V）牌多用途乘用车533350辆，原因为部分车辆驾驶席前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶席前气囊气体发生器，以消除安全隐患。

　　丰田汽车的备案中，共召回RAV4汽车433338辆，原因为部分车辆由于后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当，受事故时冲击的影响，如果骨架与后排座椅安全带发生强烈干涉，可能导致座椅安全带损伤，可能无法起到约束乘员的作用，存在安全隐患。

　　广汽本田的备案中，共召回飞度、锋范及理念S1共计382090辆，原因为部分车辆驾驶席气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

　　业内人士分析，受“高田气囊门”的影响，近日大批量日系车继续在华召回不足为奇。

　　豪车投诉量占比增大

　　这23项召回通报中，涉及到豪车数量的并不多，但也有近10款车型，包括雷克萨斯SC430、捷恩斯、大众途锐、奥迪Q5、奥迪SQ5等。其中，召回数量最多的为讴歌（12019辆），其他均在千辆以下。

　　然而，针对豪车的投诉量占比却很大。据央视3·15晚会2月27日发布的二号热点投诉显示，汽车消费问题中质量投诉占比最大，宝马、奥迪等车型被点名。而因没有车辆合格证导致无法上牌的问题呈现多发态势。

　　中国消费者协会2015年接到的投诉中，有关汽车的投诉也大幅攀升。主要涉及到的问题有：合同中存在不合理格式条款；部分商家扣留车辆合格证；销售过程中强制搭售保险、挂牌、装修等服务；部分经销商存在销售欺诈行为，包括把旧车当做新车卖，偷换新车零件等；汽车质量问题、召回问题；以及售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。

　　同时，相比前几年，我国自主品牌加大了召回力度，不下5家自主品牌向国家质检总局提出备案，对存在安全隐患的汽车产品实施召回。

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　　什么是“高田气囊门”？

　　“高田气囊门”是指日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，会对前排乘客造成安全威胁。据报道，高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。

　　作为全球第二大安全气囊供应商，高田的客户涵盖丰田、本田、日产、通用、福特、宝马等多家跨国车企，其气囊问题直接导致了大规模的车辆召回。2008年至今，6年间与高田气囊有关的所有品牌汽车召回规模已超过2500万辆，成为迄今为止史上因缺陷气囊导致的最大规模的汽车召回。仅2013年4月，高田“气囊门”引发丰田、本田、日产和马自达公司在全球进行大规模整车召回，规模总计达到340万辆。